די נייע פּאָרש טייַקאַן איז אריין אין זיין לעצט בינע פון אַנטוויקלונג, וואָס האט גענומען עס צו פאַרשידן טיילן פון דער פּלאַנעט צו פּרובירן די געווער און נאַטור פון אַלע קאַמפּאָונאַנץ - ווען די ערשטער וניץ אָנהייבן צו זיין איבערגעגעבן אין די סוף פון די יאָר, די טייַקאַן, אַ 100% עלעקטריק פאָרשלאָג אַנפּרעסידענטיד אין דער פאַבריקאַנט, עס מוזן אויך זיין 100% פּאָרש.
אַנטוויקלונג טעסץ גענומען די טייַקאַן ין אַ ביסל קילאָמעטערס פון די אַרקטיש סירקלע אין שוועדן פֿאַר קאַלט-קעגנשטעל טעסץ; צו דובאַי, אין די ואַע פֿאַר היץ קעגנשטעל טעסץ; און צו דרום אפריקע פֿאַר פאָרשטעלונג טעסץ.
די Porsche Taycan פּראָבע פּראָגראַם האט שוין באדעקט 30 לענדער און ינוואַלווד אַ מאַנשאַפֿט פון 1000 מענטשן, אַרייַנגערעכנט פּרובירן דריווערס, טעקנישאַנז און ענדזשאַנירז.
מיליאַנז פון קילאָמעטערס האָבן שוין אַקיומיאַלייטיד, ווי Stefan Weckbach, וויצע פּרעזידענט פון די קייט, זאגט:
נאָך פליסנדיק קאָמפּיוטער סימיאַליישאַן און באַנק טעסטינג פאָרויס פון צייַט, מיר האָבן איצט ריטשט די לעצט בינע פון דעם פאדערן טעסטינג פּראָגראַם. איידער די טייַקאַן קומט צו די מאַרק אין די סוף פון די יאָר, מיר וועלן האָבן באדעקט קימאַט זעקס מיליאָן קילאָמעטערס איבער דער וועלט. מיר זענען שוין זייער צופרידן מיט דעם קראַנט שטאַט פון די וועהיקלעס. די טייַקאַן וועט זיין אַ פאַקטיש פּאָרש.
וואס ווייסן מיר שוין?
אַנטיסאַפּייטיד דורך מישאַן E, די טייַקאַן וועט אויך נעמען די פאָרעם פון אַ פיר-טיר ספּאָרט סאַלאָן - אָדער אַ פיר-טיר "קופּ" וואָס איר בעסער וועלן - וועט זיין עפנטלעך אַנוויילד ביי די פראנקפורט מאָטאָר ווייַזן ווייַטער סעפטעמבער, און איז געריכט צו שלאָגן דער מאַרק אין לפּחות דרייַ ווערסיעס, קאָראַספּאַנדינג צו דרייַ מאַכט לעוועלס.
די מערסט שטאַרק וואַריאַנט וועט האָבן מער ווי 600 הפּ , די ינטערמידייט זאָל זיין 100 הפּ אונטן, מיט די אַקסעס ווערסיע ווייַזן מער ווי 400 הפּ. מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר פּער אַקס, אַלע ווערסיעס האָבן אַלע-ראָד פאָר.
כאָטש עס זענען קיין באַאַמטער דאַטן וועגן די וואָג, עס איז דערוואַרט אַז עס וועט זיין אַ ביסל אונטער די 2.3 ה פון די טעסלאַ מאָדעל S, אָבער עס וועט נישט זיין אַ שטערונג צו הויך פאָרשטעלונג. פּאָרש האט נאָך נישט אנטפלעקט דעפיניטיווע דאַטן, אָבער געראַנטיז אַז אַלע טייַקאַנס וועט דערגרייכן 250 קילאמעטער / ה, מיט די מער שטאַרק ווערסיע איר וועט באַקומען אַ צייט "געזונט אונטן" פון 3.5 ס אין די 0 צו 100 קילאמעטער / ה.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
לויט די חשבונות פון פּאָרש, וועט דער דאָזיקער שטאַרקסטער טייקאַן קענען מאַכן אַ אָנלייגוועג אַרום דעם נירבורגרינג, פּאָרש'ס “הינטן הויף”, אין ווייניקער ווי אַכט מינוט.
אויטאָנאָמיע און לאָודינג
וועגן זעלבסט-פאַרוואַלטונג, די דייַטש סאָרט, ליידער, בלויז צוגעשטעלט וואַלועס אין לויט מיט די NEDC ציקל, טראָץ די WLTP איז שוין אין קראַפט. 500 קילאמעטער פון מאַקסימום זעלבסט-פאַרוואַלטונג זענען מודיע, וואָס זאָל שטימען צו מער ווי 400 קילאמעטער אין די WLTP ציקל.
ווו די נייַ פּאָרש טייַקאַן וועט שטיין אויס וועט זיין אין טערמינען פון באַטאַרייע טשאַרדזשינג, אַדוואַנסינג מיט זייער אַמביציעס נומערן. די 800 וו אַרקאַטעקטשער וועט לאָזן צו לייגן 100 קילאמעטער פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג (NEDC) פֿאַר יעדער 4 מינוט פון אָפּצאָל, און אַ צייט פון ווייניקער ווי 20 מינוט צו באַשולדיקן די באַטאַרייע מיט 10% אָפּצאָל אַרויף צו 80%, אָבער ...
דאָס וועט זיין מעגלעך בלויז אויף 350 קוו סופּערטשאַרדזשערז וואָס, ליידער, זענען נאָך זייער ווייניק אין אייראָפּע. די יאָניטי נעץ , וואָס וועט מאַכן דעם טיפּ פון טשאַרדזשער בנימצא, איז נאָך אין דעם פּראָצעס פון ינסטאָלינג 400 טשאַרדזשינג סטיישאַנז אַריבער די אייראפעישע קאָנטינענט אין 2020 - דערווייַל עס זענען אַרום 70 געבויט - אָבער פּאָרטוגאַל איז נישט אַ טייל פון דער ערשטער כוואַליע.
און נאך?
אין אַדישאַן צו די פיר-טיר שענק, אין 2020 די פּראָדוקציע ווערסיע פון די Mission E Sport Turismo באַגריף וועט דערשייַנען ... און וואָס וועגן פּרייסאַז? פאר די פארייניקטע שטאַטן, עס איז געריכט צו זיין ליגן ערגעץ צווישן די Cayenne און די Panamera, אַ דערוואַרט סצענאַר וואָס וועט זיין ריפּיטיד אין אייראָפּע און, פון קורס, פּאָרטוגאַל.
אָבער, ווי אין פּאָרטוגאַל די טראַמס טאָן ניט באַצאָלן ISV (און IUC), עס קען פּאַסירן אַז די טייַקאַן קען אפילו קומען מיט אַ לעצט פּרייַז נידעריקער ווי ביידע.