Déi nei Porsche Taycan ass seng lescht Etapp vun der Entwécklung agaangen, déi et op verschidden Deeler vum Planéit geholl huet fir d'Haltbarkeet an d'Verhalen vun all de Komponenten ze testen - wann déi éischt Unitéiten um Enn vum Joer geliwwert ginn, den Taycan, en 100% elektresche Propositioun onendlech am Hiersteller, et muss och 100% Porsche.
Entwécklung Tester huet den Taycan bannent e puer Kilometer vum Polarkrees a Schweden fir kal-Resistenz Tester; zu Dubai, an der UAE fir Hëtzt Resistenz Tester; an Südafrika fir Leeschtung Tester.
De Porsche Taycan Testprogramm huet scho 30 Länner ofgedeckt an eng Equipe vun 1000 Leit involvéiert, dorënner Testfuerer, Techniker an Ingenieuren.
Millioune Kilometer si cumuléiert ginn, seet de Stefan Weckbach, Vizepresident vun der Streck:
Nodeems Dir Computersimulatiounen a Bänkprüfungen virdru lafen, hu mir elo déi lescht Etapp vun dësem usprochsvollen Testprogramm erreecht. Ier den Taycan um Enn vum Joer um Maart kënnt, hu mir bal sechs Millioune Kilometer iwwer de Globus ofgedeckt. Mir si scho ganz zefridde mam aktuellen Zoustand vun de Gefierer. Den Taycan gëtt e richtege Porsche.
Wat wësse mer schonn?
Virausgesat vun der Missioun E, wäert den Taycan och d'Form vun engem Véier-Dier Sportssalon huelen - oder e Véier-Dier "Coupé", wat och ëmmer Dir léiwer - wäert ëffentlech op der Frankfurter Motor Show nächste September enthüllt ginn, an ass erwaart ze schloen de Maart an op d'mannst dräi Versiounen, entspriechend dräi Muecht Niveauen.
Déi mächtegst Variant wäert méi wéi 600 PS hunn , der Zwëschenzäit soll 100 PS drënner sinn, mat der Zougangsversioun méi wéi 400 PS. Mat engem Elektromotor pro Achs, all Versiounen wäerten all-Radundriff hunn.
Och wann et keng offiziell Donnéeën iwwer d'Gewiicht gëtt, gëtt erwaart datt et liicht ënner dem 2,3 t vum Tesla Model S wäert sinn, awer et wäert net en Hindernis fir héich Leeschtung sinn. Porsche huet nach keng definitiv Donnéeë verroden, awer garantéiert datt all Taycans 250 km/h erreechen, mat der méi staarker Versioun kritt Dir eng Zäit "wäit ënner" vun 3,5s an den 0 bis 100 km/h.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Dem Porsche seng Konten no kann dëse mächtegsten Taycan a manner wéi aacht Minutten en Ëmwee ronderëm den Nürburgring, dem Porsche sengem „Heckhaff“ maachen.
Autonomie a Luede
Wat d'Autonomie ugeet, huet déi däitsch Marque leider nëmme Wäerter am Aklang mat dem NEDC-Zyklus geliwwert, obwuel de WLTP scho a Kraaft ass. 500 km maximal Autonomie goufen ugekënnegt, wat méi wéi 400 km am WLTP-Zyklus sollt entspriechen.
Wou deen neie Porsche Taycan erausstécht, wäert wat d'Batterieladung ugeet, mat ganz ambitiéisen Zuelen virukommen. D'800 V Architektur erlaabt Iech 100 km Autonomie (NEDC) fir all 4 Minutte vun der Ladung ze addéieren, an eng Zäit vu manner wéi 20 Minutten fir d'Batterie mat 10% Ladung bis zu 80% ze laden, awer ...
Dëst wäert nëmme méiglech sinn op 350 kW Superchargers, déi leider nach ganz wéineg an Europa sinn. DEN ionity Reseau , deen dës Zort Ladegeräter verfügbar mécht, ass nach ëmmer am Prozess vun der Installatioun 400 Opluedstatiounen uechter den europäesche Kontinent bis 2020 - am Moment ginn et der ronn 70 gebaut - mee Portugal ass net Deel vun där éischter Welle.
A méi?
Nieft dem Véier-Dier Saloon erschéngt am Joer 2020 d'Produktiounsversioun vum Mission E Sport Turismo Konzept ... a wéi ass et mat Präisser? Fir d'USA gëtt erwaart datt et iergendwou tëscht de Cayenne an der Panamera läit, en erwaarten Szenario deen an Europa an natierlech och Portugal widderholl gëtt.
Wéi och ëmmer, wéi a Portugal d'Trams ISV (an IUC) net bezuelen, kann et geschéien datt den Taycan souguer mat engem definitive Präis méi niddereg ass wéi béid.