Uusi Porsche Taycan astui viimeiseen kehitysvaiheeseensa, joka on vienyt sen eri puolille planeettaa testaamaan kaikkien komponenttien kestävyyttä ja käyttäytymistä – kun ensimmäisiä yksiköitä aletaan toimittaa vuoden lopussa, Taycan, 100 % sähköinen ehdotus ennennäkemättömällä valmistajalla, sen on myös oltava 100% Porsche.
Kehitystestit veivät Taycanin muutaman kilometrin säteellä napapiiristä Ruotsissa kylmäkestävyystesteihin; Dubaihin Arabiemiirikuntiin lämmönkestävyystestejä varten; ja Etelä-Afrikkaan suorituskykytestejä varten.
Porsche Taycanin testiohjelma on kattanut jo 30 maata, ja siihen on osallistunut 1000 ihmisen tiimi, mukaan lukien testikuljettajat, teknikot ja insinöörit.
Kilometrejä on kertynyt miljoonia, kuten malliston varapuheenjohtaja Stefan Weckbach sanoo:
Tietokonesimulaatioiden ja penkkitestauksen jälkeen olemme nyt saavuttaneet tämän vaativan testausohjelman viimeisessä vaiheessa. Ennen kuin Taycan tulee markkinoille vuoden lopussa, olemme ajettu lähes kuusi miljoonaa kilometriä ympäri maapalloa. Olemme jo nyt erittäin tyytyväisiä ajoneuvojen nykyiseen kuntoon. Taycanista tulee todellinen Porsche.
Mitä me jo tiedämme?
Mission E:n ennakoima Taycan on myös neliovisen urheilu sedanin - tai neliovisen "coupé" -muodossa, kumpi haluat - julkistetaan Frankfurtin autonäyttelyssä ensi syyskuussa, ja sen odotetaan saapuvan. markkinoille vähintään kolme versiota, jotka vastaavat kolmea tehotasoa.
Tehokkaimmassa versiossa on yli 600 hv , välitason tulee olla 100 hv alle, ja pääsyversio näyttää yli 400 hv. Sähkömoottorilla akselia kohden kaikissa versioissa on neliveto.
Vaikka painosta ei ole virallista tietoa, sen odotetaan jäävän hieman alle Tesla Model S:n 2,3 t, mutta se ei ole este korkealle suorituskyvylle. Porsche ei ole vielä paljastanut lopullisia tietoja, mutta takaa kaikkien Taycanien saavuttavan 250 km/h. tehokkaammalla versiolla saat ajan "reilusti alle" 3,5 sekunnista 0-100 km/h.
tilaa uutiskirjeemme
Porschen kertomusten mukaan tämä tehokkain Taycan pystyy kiertämään Nürburgringin, Porschen "takapihan" alle kahdeksassa minuutissa.
Autonomia ja lastaus
Autonomian osalta saksalainen tuotemerkki valitettavasti tarjosi vain NEDC-syklin mukaisia arvoja, vaikka WLTP oli jo voimassa. Ilmoitettiin 500 kilometriä enimmäisautonomiaa, jonka pitäisi vastata yli 400 kilometriä WLTP-syklissä.
Uusi Porsche Taycan erottuu joukosta akun latauksessa, joka etenee erittäin kunnianhimoisilla luvuilla. 800 V:n arkkitehtuuri mahdollistaa 100 km autonomian (NEDC) lisäämisen jokaista 4 minuuttia kohti ja alle 20 minuutin ajan akun lataamiseen 10 % latauksella 80 %:iin asti, mutta…
Tämä on mahdollista vain 350 kW ahtimilla, joita on valitettavasti vielä hyvin vähän Euroopassa. THE ioniteettiverkosto , joka tuo tämäntyyppisen laturin saataville, on vielä asennusvaiheessa 400 latausasemaa eri puolilla Eurooppaa vuoteen 2020 mennessä — Tällä hetkellä niitä on rakennettu noin 70 — mutta Portugali ei ole osa sitä ensimmäistä aaltoa.
Ja enemmän?
Neliovisen sedanin lisäksi vuonna 2020 ilmestyy tuotantoversio Mission E Sport Turismo -konseptista… ja entä hinnat? Yhdysvaltojen osalta sen odotetaan sijaitsevan jonnekin Cayennen ja Panameran välissä, odotettu skenaario, joka toistuu Euroopassa ja tietysti Portugalissa.
Koska Portugalissa raitiovaunut eivät kuitenkaan maksa ISV:tä (ja IUC:ta), voi käydä niin, että Taycanin loppuhinta saattaa olla jopa molempia halvempi.