新しいポルシェタイカン開発の最終段階に入り、地球のさまざまな場所に移動して、すべてのコンポーネントの耐久性と動作をテストしました。年末に最初のユニットが納入され始めたとき、100％電気のタイカンです。メーカーで前例のない提案、それも100％ポルシェでなければなりません。
開発テストでは、スウェーデンの北極圏から数キロ以内のタイカンで耐寒性テストを実施しました。アラブ首長国連邦のドバイへの耐熱性試験。パフォーマンステストのために南アフリカへ。
ポルシェタイカンのテストプログラムはすでに30か国をカバーしており、テストドライバー、技術者、エンジニアを含む1000人のチームが参加しています。
範囲の副社長であるStefanWeckbachが言うように、数百万キロメートルが蓄積されました。
事前にコンピューターシミュレーションとベンチテストを実行した後、この厳しいテストプログラムの最終段階に到達しました。タイカンが年末に市場に出る前に、私たちは世界中でほぼ600万キロメートルをカバーするでしょう。私たちはすでに車両の現状に非常に満足しています。タイカンは本物のポルシェになります。
私たちはすでに何を知っていますか？
ミッションEが期待するタイカンは、4ドアのスポーツセダン、または4ドアの「クーペ」のいずれかを選択して、来年9月のフランクフルトモーターショーで公開される予定です。 3つの電力レベルに対応する少なくとも3つのバージョンの市場。
最も強力なバリアントは600馬力以上になります、中間体は100 hp以下で、アクセスバージョンは400hp以上を示している必要があります。車軸ごとに電気モーターを使用すると、すべてのバージョンで全輪駆動になります。
重量に関する公式データはありませんが、テスラモデルSの2.3トンをわずかに下回ると予想されますが、高性能の妨げにはなりません。ポルシェはまだ決定的なデータを明らかにしていませんが、すべてのタイカンが時速250kmに達することを保証しています。より強力なバージョンを使用すると、0から100 km / hで3.5秒から「かなり下」の時間が得られます.
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ポルシェの説明によると、この最も強力なタイカンは、8分以内にポルシェの「後庭」であるニュルブルクリンクを迂回することができます。
自律性と読み込み
自律性に関しては、残念ながら、ドイツのブランドは、WLTPがすでに施行されているにもかかわらず、NEDCサイクルに従って値を提供するだけでした。 500 kmの最大自律性が発表されました。これは、WLTPサイクルの400km以上に相当するはずです。
新しいポルシェタイカンが際立つのは、バッテリーの充電という点で、非常に野心的な数字で進んでいます。800 Vアーキテクチャでは、4分の充電ごとに100 kmの自律性（NEDC）を追加でき、10％の充電で最大80％のバッテリーを充電するには、20分未満の時間で済みますが…
これは、残念ながらヨーロッパではまだ非常に少ない350kWのスーパーチャージャーでのみ可能です。 THE イオニティネットワークこのタイプの充電器を利用できるようにする、はまだインストール中です2020年までにヨーロッパ大陸全体で400の充電ステーション —現在、約70が建設されています—しかし、ポルトガルはその最初の波の一部ではありません。
もっと？
4ドアのセダンに加えて、2020年にミッションEスポーツツーリスモコンセプトの生産バージョンが登場します…そして価格はどうですか？米国の場合、カイエンとパナメーラの間のどこかに位置することが予想されます。これは、ヨーロッパ、そしてもちろんポルトガルでも繰り返されると予想されるシナリオです。
ただし、ポルトガルの場合、路面電車はISV（およびIUC）を支払わないため、タイカンの最終価格が両方よりも低くなる場合もあります。