Novi Porsche Taycan je vstopil v svojo zadnjo fazo razvoja, ki ga je popeljal na različne dele planeta, da bi preizkusil vzdržljivost in obnašanje vseh komponent - ko se ob koncu leta začnejo dobaviti prve enote, je Taycan, 100 % električni predlog brez primere pri proizvajalcu, mora biti tudi 100% Porsche.
Razvojni testi so Taycan odpeljali v nekaj kilometrih od polarnega kroga na Švedskem na teste odpornosti proti mrazu; v Dubaj v ZAE za preskuse toplotne odpornosti; in v Južno Afriko na preizkuse delovanja.
Testni program Porsche Taycan je zajel že 30 držav in je vključeval ekipo 1000 ljudi, vključno s testnimi vozniki, tehniki in inženirji.
Nabrali so se milijoni kilometrov, kot pravi Stefan Weckbach, podpredsednik palete:
Po predhodnem izvajanju računalniških simulacij in testiranja na mizi smo zdaj prišli do zadnje faze tega zahtevnega programa testiranja. Preden bo Taycan prišel na trg konec leta, bomo prevozili skoraj šest milijonov kilometrov po vsem svetu. S trenutnim stanjem vozil smo že zelo zadovoljni. Taycan bo pravi Porsche.
Kaj že vemo?
Taycan, ki ga predvideva Mission E, bo imel tudi obliko štirivratne športne limuzine - ali štirivratnega "coupéja", kar vam je ljubše - bo javno predstavljen na avtomobilskem salonu v Frankfurtu septembra prihodnje leto in bo predvidoma prišel na trg. trg v vsaj treh različicah, ki ustrezajo trem stopnjam moči.
Najmočnejša različica bo imela več kot 600 KM , vmesna mora biti 100 KM spodaj, pri različici za dostop pa več kot 400 KM. Z elektromotorjem na os bodo imele vse različice pogon na vsa kolesa.
Čeprav uradnih podatkov o masi ni, je pričakovati, da bo nekoliko pod 2,3 t tesle modela S, vendar ne bo ovira za visoke zmogljivosti. Porsche še ni razkril dokončnih podatkov, vendar zagotavlja, da bodo vsi Taycani dosegli 250 km/h, z zmogljivejšo različico boste dosegli čas "precej pod" od 3,5 s pri 0 do 100 km/h.
Naročite se na naše novice
Po navedbah Porscheja bo ta najmočnejši Taycan lahko obvozil Nürburgring, Porschejevo "zadnje dvorišče", v manj kot osmih minutah.
Avtonomija in nalaganje
Glede avtonomije je nemška znamka, na žalost, zagotavljala le vrednosti v skladu s ciklom NEDC, kljub temu, da je WLTP že v veljavi. Napovedanih je bilo 500 km maksimalne avtonomije, kar naj bi ustrezalo več kot 400 km v ciklu WLTP.
Novi Porsche Taycan bo izstopal pri polnjenju baterije, ki bo napredoval z zelo ambicioznimi številkami. Arhitektura 800 V bo omogočila dodajanje 100 km avtonomije (NEDC) za vsake 4 minute polnjenja in čas manj kot 20 minut za polnjenje baterije z 10 % napolnjenosti do 80 %, vendar ...
To bo mogoče le na 350 kW kompresorjih, ki jih je v Evropi žal še vedno zelo malo. THE ionsko omrežje , ki bo omogočil dostop do tovrstnega polnilnika, je še vedno v postopku namestitve 400 polnilnih postaj po vsej evropski celini do leta 2020 — trenutno jih je zgrajenih okoli 70 — vendar Portugalska ni del tega prvega vala.
In več?
Poleg štirivratne limuzine se bo leta 2020 pojavila serijska različica koncepta Mission E Sport Turismo ... kaj pa cene? Za ZDA naj bi se nahajal nekje med Cayennom in Panamero, pričakovani scenarij, ki se bo ponovil v Evropi in seveda na Portugalskem.
Ker pa na Portugalskem tramvaji ne plačujejo ISV (in IUC), se lahko zgodi, da bo Taycan celo prišel s končno ceno, nižjo od obeh.