Duge godine nakon što smo se "oslobodili" čuvenog "jajeta sa zvijezdama" (obavezni znak na poleđini tek natovarenog automobila koji je zabranjivao da prelazi 90 km/h), nova ograničenja za mlade vozače su među nekoliko preporuka za smanjenje broja poginulih na evropskim putevima.
Ideja i debata o nametanju većih ograničenja mladim vozačima nije nova, već 14. Izvještaj o indeksu učinka sigurnosti na cestama vratio ih u centar pažnje.
Pripremljen od strane Evropskog saveta za bezbednost saobraćaja (ETSC), ovaj izveštaj godišnje daje pregled napretka bezbednosti na putevima u Evropi, a zatim daje preporuke za njegovo poboljšanje.
Preporuke
Među raznim preporukama koje je izdalo ovo tijelo — u rasponu od politika za veću koheziju između zemalja do promocije novih oblika mobilnosti — postoji niz specifičnih preporuka za mlade vozače.Pretplatite se na naše novine
Prema izvještaju (pa čak i drugim izvještajima Evropskog vijeća za sigurnost transporta), određene aktivnosti koje se smatraju visokim rizikom trebale bi biti ograničene na mlade vozače, među kojima izdvajamo preporuku da se ograniči noćna vožnja i prevoz putnika u vozilu.
U vezi s ovim hipotezama, José Miguel Trigoso, predsjednik portugalske autoputne prevencije rekao je Jornalu de Notíciasu: „Za razliku od odraslih, koji voze opreznije kada su u pratnji, mladi ljudi za volanom izlažu se više rizika i imaju više nesreća kada su s njima. parovi".
Zašto mladi vozači?
Razlog za davanje preporuka posebno usmjerenih na mlade je taj što je, prema izvještaju objavljenom 2017. oni su uključeni u rizičnu grupu koja obuhvata starosnu grupu od 18 do 24 godine.
Prema ovom izvještaju, više od 3800 mladih ljudi stradaju svake godine na putevima EU, čak su i najveći uzrok smrti u ovoj starosnoj grupi (18-24 godine). Uzimajući ove brojke u obzir, Evropski savjet za sigurnost saobraćaja smatra da su potrebne posebne mjere za ovu grupu mladih vozača.
Stopa nezgoda u Evropi
Kao što smo vam rekli na početku ovog članka, 14. Izvještaj o indeksu uspješnosti sigurnosti na cestama ne daje samo preporuke za smanjenje saobraćajnih nesreća, već i prati napredak sigurnosti na cestama u Evropi na godišnjoj razini.shodno tome, izvještaj otkriva da je u 2019. godini došlo do smanjenja broja smrtnih slučajeva od 3% (ukupno 22 659 žrtava) na evropskim cestama u odnosu na 2018. , sa ukupno 16 zemalja koje bilježe pad broja.
Među njima se ističu Luksemburg (-39%), Švedska (-32%), Estonija (-22%) i Švajcarska (-20%). Što se tiče Portugala, ovo smanjenje je iznosilo 9%.
Uprkos ovim dobrim pokazateljima, prema izvještaju, nijedna država članica Evropske unije nije na putu da postigne cilj smanjenja smrtnih slučajeva na cestama utvrđen za period 2010-2020.
U periodu 2010-2019. došlo je do smanjenja broja poginulih na evropskim putevima za 24%, što je smanjenje, iako pozitivno, daleko od 46% gol predviđeno za kraj 2020.
A Portugal?
Prema izvještaju, prošlogodišnje saobraćajne nesreće u Portugalu odnijele su živote 614 ljudi (9% manje u odnosu na 2018. godinu u kojoj je umrlo 675 osoba). U periodu 2010-2019, verifikovano smanjenje je znatno veće i dostiže 34,5% (šesto najveće smanjenje).
Ipak, brojke koje je predstavio Portugal i dalje su daleko od onih u zemljama poput Norveške (108 smrtnih slučajeva u 2019.) ili Švedske (221 smrtni slučaj na putu prošle godine).
Konačno, što se tiče umrlih na milion stanovnika, ni nacionalne brojke nisu ohrabrujuće. Portugal predstavlja 63 smrtna slučaja na milion stanovnika , u poređenju sa, na primjer, 37. u susjednoj Španiji ili čak 52. u Italiji, zauzimajući 24. mjesto na ovoj rang listi u 32 analizirane zemlje.
Ipak, treba napomenuti da je u odnosu na brojke iz 2010. godine došlo do jasne evolucije, jer je tada bilo 89 umrlih na milion stanovnika.
Izvor: European Transport Safety Council.