Gipalong nako ang radyo, gibutang ang Porsche Panamera Turbo sa Sport + mode, ang mga tambutso sa "panghambog" nga mode ug paingon sa kabukiran. Adunay hapit duha ka tonelada "sa imong mga kamot" ug sa ilawom sa tabon adunay usa ka V8 Biturbo nga adunay 550 hp nga naglamoy sa oxygen. Duna koy kapin sa 400 ka mingaw nga kilometro nga takuban ug bisan pa sa kakuwang sa kauban sa tawo, adunay makina nga masuhid. Mas grabe akong mga adlaw...
Ang adlaw sa katapusan miabot aron makuha ang ligid sa bag-ong Porsche Panamera ug alang sa mga nagsunod niini, nahibal-an nimo kung unsa ang gipasabut niini. Human sa usa ka biyahe ngadto sa Frankfurt aron sa pagtan-aw sa kalibutan unveiling sa bag-ong Porsche luxury saloon, miapil ko sa usa ka workshop sa Dresden, usab sa Germany, diin kining bag-ong proposal alang sa Stuttgart brand hingpit nga detalyado sa mga inhenyero nga responsable sa pagpalambo niini.
Nakaplagan nako ang akong kaugalingon nga naghunahuna sa makadaghang higayon: “kini bug-os nga buang…ug wala pa gani ako makamaneho sa Turbo!”
Samtang nagpadulong ko sa dalan nakita nako ang akong kaugalingon nga nagbalikbalik sa panahon nga nanglabay sukad nagsugod kami niining dako nga panaw, ang Rason Automobile nagbasol tingali sa Burmester's 3D Surround Sound System - sa layo nga usa sa labing maayo ug labing immersive nga akong naangkon. ang kalipay sa pag-eksperimento. Pero wala ba nimo gipalong ang radyo?! Kini ang mga detalye…
Sa bag-ohay nga mga tuig ako nagdrayb sa tanan nga mga matang sa mga sakyanan, gikan sa classic nga gasto labaw pa kay sa usa ka Porsche Panamera Turbo (ug kini walay mga bakus), ngadto sa convertible uban sa hapit 600 hp nga gitugyan ngadto sa likod ligid ug simbolo sa usa ka grabe nga krisis sa tungatunga sa kinabuhi. Sa dalan, taliwala sa ubang mga gutlo nga akong gitipigan sulod sa usa ka adlaw aron ipaambit kanimo sa detalye, migugol ako ug tulo ka oras sa usa ka Saab V4 Rally paingon sa Cartaxo (sa akong pagpaingon sa usa ka Guard Rally) diin ako naghulat sa labing menos. usa ka trailer sa pipila ka mga higayon. Mibiyahe ko sa 738 km sa Estrada Nacional 2 (Portuguese Route 66) luyo sa ligid sa Mazda MX-5 ug (halos!) Akong gilubong ang usa ka sakyanan sa French brand sa nindot nga lapok sa Tuscany, Italy (ang pinakagrabe nga butang mao ang pagkuha. sama sa usa ka Englishman nga bag-o lang miabot gikan sa Rally Wales).
Kana nga kasinatian naghatag kanato og lahi nga panglantaw sa sakyanan, sa lapok o sa unsang paagi ang kolor sa yuta wala magpasabot nga "luwas kini". Usa ka (i) pagkahamtong nga mahimo nga ipahinungod sa pipila lamang ka tuig sa mga panimpalad ug mga kasaypanan. Layo ako sa pagka "Pagsulay sa Yoda" ug labi pa ang labing paspas sa track o bisan asa, apan ang ubanon nga buhok dinhi ug didto nagsugod na nga gigamit sa pagbitad sa mga kuwerdas o pagsaysay sa usa ka maayong istorya sa lamesa.
Nindot kaayo ning tanan Diogo, mag-negosyo ta?
Giangkon nako nga gikan sa unang adlaw dako ang akong paglaum sa bag-ong Porsche Panamera (sa niini nga sakyanan, ang pagtuo usab adunay iyang suok, laing butang nga akong nakat-unan), bisan pa nga kini usa ka modelo nga nakalapas sa "bulawan nga lagda" sa industriya sa awto. Kini usa ka butang nga gipalig-on sa miaging pipila ka bulan sa kahibalo nga akong nakuha bahin sa modelo ug karon makaingon ako nga kini, nga wala’y landong sa pagduhaduha, ang labing kaayo nga saloon nga akong namaneho.
lakaw na ta naghisgot bahin sa "elepante sa kwarto" ug tapuson ang usa ka kapitulo: ang disenyo mas maayo. Ang bag-ong Porsche Panamera usa ka butang nga mahimo nimong ipresentar sa imong mga higala ug pamilya nga dili makakuha usa ka dili mouyon nga mata. Mahimo ka nga dapiton sa panihapon sa usa ka kastilyo sa usa ka dapit sa Austria ug ibilin ang imong sakyanan sa pultahan, dili na nimo kinahanglan ang usa ka Italyano nga sakyanan aron mahimo kini sa estilo.
Ang una talagsaon sa tanan apan ang disenyo, kung magdepende lang kini kanako sa usa ka buta nga kompetisyon makadaog kini og mga premyo. Ang una nga Porsche Panamera mao ang uyab nga…sa kahangturan.
Usa ka 7-star nga hotel nga adunay 4 ka ligid
Ang kaharuhay, ang dili masaway nga kalidad sa mga materyales ug ang pagtagad sa detalye naghatag niining Stuttgart saloon nga taas nga marka sa "life on board" nga kapitulo. Dinhi, ang luyo sa ligid (o gihatod) susama kaayo sa usa ka adlaw sa usa ka maluho nga hotel. Kini tungod kay dili lang gahum ug torque ang hinungdanon (gisulat ko ba kini?), kung mao pa kana ang kahimtang magmaneho kami mga awto sa Amerika ug malipay.
Ang atubangan ug likod nga mga lingkoranan kay bentilasyon, gipainit ug adunay sistema sa pagmasahe nga kompleto nga mabutang sa peligro ang propesyon sa masahista. Kung magdrayb o magdrayb, walay kompromiso sa kalidad sulod sa Porsche Panamera. Adunay igo nga mga USB port aron makonektar ang tanan nga mga aparato nga madala sa usa ka tawo, usa ka screen sa likod nga lingkuranan diin makontrol nimo ang halos tanan gikan sa agianan nga gisulod sa GPS, multimedia system, pagkontrol sa klima ug bisan ang lingkuranan sa pasahero (kini mahimo mahimong medyo kataw-anan…).
Porsche Panamera
Ang pagpahiangay sa mga gadyet, uban ang tanan nga mga matang sa posible ug hinanduraw nga mga pag-configure, mahimong usa ka proseso nga makagugol sa panahon, apan kini layo sa pagkalisud. Usa kini ka butang nga atong tukion sa paglabay sa panahon, nga nahimong makapainteres kaayo alang niadtong wala magbuhat nga walay maayong dosis sa teknolohiya.
Bisan pa sa tanan nga teknolohiya nga magamit ug dili sama sa miaging henerasyon, ang bag-ong Porsche Panamera adunay labi ka gamay nga mga buton sa center console. Kini nga bag-ong interior nga konsepto gikan sa Porsche, limpyo ug adunay labing gamay nga gidaghanon sa mga buton nga gikinahanglan (nagtumong sa tanan sa ubay-ubay nga 12.3-pulgada nga high-resolution nga panel), usa sa dagkong balita nga among nakit-an sa Panamera.
Ako, nga nagdrayb og Porsche Diesel, nisugid sa akong kaugalingon.
Ang una nga 200 km sa adlaw gitabonan sa ligid sa bag-ong Porsche Panamera 4S Diesel nga nasangkapan sa Sport Chrono pack (kung nahibal-an nimo kung unsa ang akong gipasabut), nga adunay daghang haywey sa unahan ug ang panagsa nga pagsulong sa mga sekondaryang dalan. Sa pagsumada sa kasinatian, kining bag-ong 4-litro nga twin-turbo V8 adunay daghan kaayong torque (850 Nm gikan mismo sa 1000 rpm) nga sa dihang mogawas ka sa hinay nga eskina uban ang kadasig halos imposible nga dili mabati ang likod nga bahin nga nagsulti kanamo nga kini didto.. Kami komportable nga nadugmok batok sa bangko sa mga pag-ayo ug dili kami mahimong walay pagtagad sa daghan kaayong suplay sa kuryente.
Ang mga numero hilabihan ka daghan: ang kinatas-ang tulin nga 285 km/h ug ang sprint gikan sa 0-100 km/h mahuman sa 4.5 segundos (4.3 uban sa Sport Chrono pack). Kini usa ka missile nga adunay luna alang sa 4 ka tawo, mahal sama sa tanan nga mga misil, apan nahibal-an natong tanan nga ang "kini nga gubat" dili barato. Talagsaon kung giunsa pagbutang sa Porsche Panamera 4S Diesel ang gahum niini sa yuta ug ang katulin nga makuha niini sa bisan unsang piraso sa aspalto. Nakaplagan nako ang akong kaugalingon nga naghunahuna sa makadaghang higayon: “kini bug-os nga buang…ug wala pa gani ako makamaneho sa Turbo!”.
Mopalit ko sa Porsche Panamera 4S Diesel sa duha ka mga sitwasyon: kung ganahan ka sa mga makina sa Diesel ug Porsche sa samang higayon (lakaw, ayaw pagsugod sa pagkatawa…) o kung gusto nimo nga adunay labing paspas nga Diesel saloon sa planeta sa imong garahe, unsa ang kinahanglan natong uyonan nga kini usa ka maayong rason…
Importante kaayo nga impormasyon(!) Alang sa tanan nga naghunahuna sa pagpalit niini nga modelo nga adunay mga presyo nga nagsugod sa 154,312 nga euros : sulod sa legal nga mga limitasyon nakab-ot nako ang konsumo sa palibot sa 10 l/100km. Okay, karon mobalhin ta sa Turbo.
Turbo. Dili kinahanglan alang sa pagpaila.
Gihatud nako ang Porsche Panamera 4S Diesel pagkahuman sa katapusan nga 50 km natabunan sa kusog nga ulan. Ang forecast sa panahon alang sa nahabilin nga adlaw paborable ug ang dalan sa unahan angayan niini: panahon na nga mobalhin sa mga kontrol sa Porsche Panamera Turbo ug mopaingon sa usa ka ruta sa mga dalan sa bukid.
Sa diha nga ako mitunob sa mga naglikoliko nga mga dalan, sa Alicante, akong naamgohan nga ako anaa sa ligid sa usa ka butang nga talagsaon gayud. Bisan pa sa igo nga gibug-aton niini, ang tanan nga mga kapanguhaan sa teknolohiya nga naa kanato, labi na ang 4D Chassis Control, nagtugot alang sa usa ka immersive, luwas nga kasinatian sa pagmaneho ug ang pagbati nga layo kami sa mga limitasyon sa makina.
Ang tingog sa makina sa bag-o Porsche Panamera Turbo Morag medyo maulawon sa unang pipila ka metros, apan sa higayon nga imong ma-on ang Sport+ mode ug active exhaust system, ang twin-turbo V8 engine nga adunay 3,996cc, 550hp ug 770Nm mopadayag sa iyang kaugalingon. Kini nga “mastodon sa siglo. XXI” makahimo sa pagkompleto sa sprint gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h sa usa ka gamay nga 3.8 segundos, ug human sa 13 segundos flat out, ang kamot nagtimaan sa 200 km/h. Pinakataas nga katulin? 306 km/h.
Kung kini impresibo, nan ang bersyon nga akong gimaneho nakahimo gihapon nga makakuha og lain nga "gamay" nga pasundayag: nasangkapan sa Pack Sport Chrono nakita namon nga kini nga mga numero nahulog sa 3.6 segundos gikan sa 0-100 km / h ug 12.7 segundos gikan sa 0- 200 km/h.
Konklusyon
Sa usa ka kalibutan diin ingon og adunay usa lamang ka lawak alang sa mga SUV ug sa tanan nilang genetic derivations, ang Porsche Panamera mao ang wake up call nga gikinahanglan sa merkado: wala nay mas halangdon pa kay sa usa ka matahum ug gamhanan nga saloon, nga nakahimo nga mahimong kompleto nga pakete sa estilo ug kahimtang, nga walay pagsakripisyo sa emosyon o pagpitik sa mga pagbati.
Kung ang mga lingkoranan sa atubangan mobiyahe sa una nga klase, ang mga lingkuranan sa likod makasinati sa parehas nga espiritu sa kalidad ug kusog. Sumala sa Porsche, ang Porsche Panamera kanunay nga usa ka 4-seater saloon. Kini tungod kay ang brand adunay premyo alang sa Panamera aron mahatagan ang mga sensasyon sa paglingkod sa atubangan, sa mga naglingkod sa luyo nga lingkuranan.
Katingad-an nga ang Porsche naggama sa labing paspas nga saloon sa Diesel sa kalibutan, o bisan nga naghimo kini nga mga saloon…Nga sa tinuud dili kana ironic, kung imong hunahunaon nga ang katuyoan sa kini nga brand gikan sa Stuttgart mao ang kanunay nga pagdaog sa tanan nga panahon.
Ug kung ang kadaugan mao ang hinungdanon, nan makahinapos lang ako nga kung bahin sa bag-ong Porsche Panamera, ang tumoy nga lugar sa podium sa walay duhaduha iya sa Porsche.
