Nailhan nga ngalan sa bahin sa SUV (unang henerasyon nagsugod sa 2004), ang Hyundai Tucson aduna na kini tulo ka henerasyon (ang ikaduha gibaligya dinhi isip ix35) ug adunay mga 390 ka libo nga mga yunit nga gibaligya sa Europe - usa kini sa pinakamaayo nga namaligya sa South Korean brand.
Bisan pa, aron mapadayon ang kalampusan nga nahibal-an sa modelo sa Old Continent (ug aron masiguro nga kini nagpabilin nga karon sa usa ka bahin diin ang kalagsik ug paspas nga pagbag-o kanunay), gibuhat sa Hyundai sa Tucson kung unsa ang gibuhat sa Kia sa Sportage, kana mao. , nagbutang ug pipila ka aesthetic nga paghikap niini ug gitanyag kini sa bag-ong 1.6 CRDi.
Sa aesthetically, ang Tucson gamay ra ang nabag-o kumpara sa modelo nga gilansad kaniadtong 2015, nakadawat gibag-o nga grille, headlight ug bumper. Ang katapusan nga resulta, bisan tuod maalamon, sa akong opinyon nahimo nga malampuson, uban sa Tucson sa pagpadayon sa usa ka kasamtangan nga pagtan-aw sa usa ka bahin diin ang kompetisyon walay kulang.
Sulod sa Hyundai Tucson
Sa sulod sa Tucson ang mga pagbag-o dili kaayo maalamon, nga ang South Korean SUV adunay bag-ong dashboard diin ang ergonomics ang naa sa unahan. Ikasubo, ang sistema sa infotainment, bisan kung dali gamiton, adunay usa ka karaan nga mga graphic (layo, pananglitan, gikan sa gigamit sa Skoda Karoq).
Mag-subscribe sa among newsletter
Sama sa alang sa kalidad sa pagtukod, ang interior lig-on, nga nagtanyag usa ka pagsagol sa humok nga mga materyales sa taas sa dashboard ug gahi nga mga materyales sa ilawom. Naghisgot bahin sa mga plastik, lisud pa sabton kung ngano nga ang plastik nga gigamit sa mga buton sa interior sa Tucson makita nga mas ubos ang kalidad kaysa sa Kia Sportage.
Mahitungod sa wanang, sama sa imong gipaabut sa usa ka modelo nga adunay mga pamilya nga target nga mamiminaw, ang Tucson napamatud-an nga labi pa sa katakus nga komportable nga magdala sa upat ka mga tawo ug ang ilang mga bagahe nga adunay 513 ka litro nga kapasidad sa kompartamento sa bagahe nga nagpadayag sa kaugalingon nga madawat (ang Renault Kadjar, pananglitan, nagtanyag lang og 472 ka litro).
Sa likod adunay igo nga luna alang sa duha ka hamtong nga makabiyahe nga komportable.
Sa ligid sa Hyundai Tucson
Kung nakalingkod na sa ligid sa Tucson, klaro ang maayo nga ergonomya, nga ang tanan nga mga kontrol makita kung diin kami kasagarang nagpaabut nga makit-an kini. Matikdi usab ang kamatuoran nga ang mga sun visor adunay extension nga nagtugot kanila sa pagpabilin nga mas dugay ug kana usa ka asset sa pagbiyahe sa pagsalop sa adlaw.
Ang mga lingkoranan sa atubangan komportable ug ang pagpangita og maayong posisyon sa pagdrayb sayon nga buluhaton.
Nag-uswag na, si Tucson nasurpresa sa positibo. Gihatagan sa usa ka direkta ug bisan communicative nga pagmaneho (layo sa gitanyag sa Qashqai), ang South Korean SUV nahimo nga makalingaw nga magmaneho sa usa ka labi ka liko-liko nga dalan nga adunay suspensyon nga nagpamatuod nga labaw pa sa katakus sa pagpadayon sa mga lihok sa bodywork. .
Kami dinhi sa newsroom gitawag na kini nga Biermann effect, ang pangulo sa Hyundai's N division, kansang impluwensya gibati nga labaw pa sa mga modelo sa N. kung tukma ug masulundon, nagsilsil sa dako nga pagsalig sa usa ka labaw nga "pag-atake" nga pagmaneho, bisan niini nga kaso. , usa ka pamilyar nga SUV.
Bisan pa, dili tanan ang dinamikong pink, nga adunay pagbati sa preno nga napamatud-an nga medyo spongy. Sama sa alang sa kahupayan, bisan pa sa usa ka maayo nga plano, kini medyo gibabagan sa dagkong mga ligid.
Karon ang 1.6 CRDi, dinhi sa 116 hp nga bersyon napamatud-an nga makapahimuot nga gamiton, nga hapsay ug progresibo. Bisan pa, sa ubos nga revs ang makina nagpadayag sa pipila ka "kakulang sa baga" sa ubos nga revs, pagpugos kanimo sa paggamit sa gearbox sa mas kanunay.
Sa katapusan, kung sa pagmaneho sa lungsod, ang konsumo hapit sa 7.5 l / 100 km, sa dalan kini nahulog sa hapit sa 6 l / 100 km, nagpadayag sa gipalabi nga paggamit alang sa South Korean SUV, taas nga pagbiyahe sa kasarangan nga mga lakang. .
Ang awto ba para nako?
Maayo ang pagkatukod, maayo ang pagkasangkap ug adunay katingad-an nga makapadani (ug bisan makalingaw) nga dinamika, ang Tucson nagpabilin mga upat ka tuig pagkahuman sa paglansad niini ingon usa ka kapilian nga ikonsiderar sa mga SUV.
Gihatagan sa usa ka makina nga makatabang ug ekonomikanhon, ang modelo sa South Korea naghimo sa homogeneity nga panguna nga hinagiban, nga ang sulundon nga modelo kung nangita ka usa ka komportable, nasangkapan, mabinantayon nga SUV nga nagtugot kanimo nga "makalingaw" gikan sa pagmaneho pagkahuman. imong ihulog ang mga bata sa eskwelahan.