SUV सेगमेंट में जाना-पहचाना नाम (पहली पीढ़ी 2004 से पहले की है), the हुंडई टक्सन इसकी पहले से ही तीन पीढ़ियाँ हैं (दूसरी को यहाँ ix35 के रूप में बेचा गया था) और यूरोप में लगभग 390 हज़ार इकाइयाँ बेची गईं - यह दक्षिण कोरियाई ब्रांड के सर्वश्रेष्ठ विक्रेताओं में से एक है।
हालांकि, उस सफलता को बनाए रखने के लिए जिसे मॉडल ने पुराने महाद्वीप में जाना है (और यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह एक ऐसे सेगमेंट में चालू रहता है जहां जीवन शक्ति और तेजी से नवीनीकरण एक स्थिर है), हुंडई ने टक्सन के साथ वही किया जो किआ ने स्पोर्टेज के साथ किया था, अर्थात , इसे कुछ सौंदर्य स्पर्शों को लागू किया और इसे नई 1.6 सीआरडीआई की पेशकश की।
सौंदर्य की दृष्टि से, टक्सन 2015 में लॉन्च किए गए मॉडल की तुलना में थोड़ा बदल गया है, फिर से डिज़ाइन किया गया ग्रिल, हेडलाइट्स और बंपर प्राप्त कर रहा है। अंतिम परिणाम, हालांकि विचारशील, मेरी राय में सफल रहा, टक्सन ने एक ऐसे खंड में वर्तमान रूप बनाए रखा जहां प्रतिस्पर्धा की कमी नहीं है।
हुंडई टक्सन के अंदर
टक्सन के अंदर परिवर्तन बहुत कम विवेकपूर्ण थे, दक्षिण कोरियाई एसयूवी में एक नया डैशबोर्ड था जहां एर्गोनॉमिक्स सबसे आगे था। दुर्भाग्य से, उपयोग में आसान होने के बावजूद, इंफोटेनमेंट सिस्टम में पुराने ग्राफिक्स हैं (उदाहरण के लिए, स्कोडा कारोक में इस्तेमाल किए गए एक से बहुत दूर)।
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निर्माण गुणवत्ता के लिए, इंटीरियर मजबूत है, डैशबोर्ड के शीर्ष पर नरम सामग्री और तल पर कठोर सामग्री का मिश्रण पेश करता है। प्लास्टिक की बात करें तो, यह समझना अभी भी कठिन है कि टक्सन के आंतरिक बटनों में प्रयुक्त प्लास्टिक किआ स्पोर्टेज की तुलना में कम गुणवत्ता वाला क्यों प्रतीत होता है।
जहां तक जगह की बात है, जैसा कि आप अपने लक्षित दर्शकों के रूप में परिवारों के साथ एक मॉडल में उम्मीद करेंगे, टक्सन चार लोगों और उनके सामान को 513 लीटर लगेज कंपार्टमेंट क्षमता के साथ आराम से परिवहन करने में सक्षम साबित होता है, जो खुद को काफी स्वीकार्य दिखाता है (रेनॉल्ट काजर, उदाहरण के लिए, केवल 472 लीटर प्रदान करता है)।
पीछे दो वयस्कों के आराम से यात्रा करने के लिए पर्याप्त जगह है।
Hyundai Tucson के पहिए पर
एक बार टक्सन के पहिए पर बैठने के बाद, अच्छे एर्गोनॉमिक्स स्पष्ट हैं, सभी नियंत्रण दिखाई देते हैं जहां हम सामान्य रूप से उन्हें खोजने की उम्मीद करते हैं। इस तथ्य पर भी ध्यान दें कि सूर्य के दर्शन करने वालों का एक विस्तार होता है जो उन्हें लंबे समय तक रहने की अनुमति देता है और सूर्यास्त के समय यात्रा करते समय यह एक संपत्ति है।
आगे की सीटें आरामदायक हैं और एक अच्छी ड्राइविंग पोजीशन ढूंढना एक आसान काम है।
पहले से ही प्रगति पर है, टक्सन सकारात्मक पर आश्चर्यचकित करता है। एक बहुत ही प्रत्यक्ष और यहां तक कि संचार स्टीयरिंग (काशकाई की पेशकश से बहुत दूर) के साथ संपन्न, दक्षिण कोरियाई एसयूवी निलंबन के साथ अधिक घुमावदार सड़क पर ड्राइव करने के लिए और भी मजेदार साबित होती है, जो बॉडीवर्क के आंदोलनों को बनाए रखने में सक्षम से अधिक साबित होती है। .
हम यहां न्यूज़ रूम में पहले से ही इसे बायर्मन प्रभाव कहते हैं, हुंडई के एन डिवीजन के प्रमुख, जिसका प्रभाव एन मॉडल से कहीं अधिक महसूस किया जाता है। यदि सटीक और आज्ञाकारी है, तो इस मामले में भी अधिक "हमले" ड्राइविंग में भारी विश्वास पैदा करना , एक परिचित एसयूवी।
फिर भी, सब कुछ गतिशील रूप से गुलाबी नहीं है, ब्रेक की भावना कुछ स्पंजी साबित होती है। जहां तक आराम की बात है तो अच्छे प्लान में होने के बावजूद बड़े पहियों से इसमें थोड़ी दिक्कत होती है।
अब 1.6 सीआरडीआई, यहां 116 एचपी संस्करण में उपयोग करने के लिए सुखद साबित होता है, चिकनी और प्रगतिशील होने के कारण। फिर भी, निचले रेव्स पर इंजन कम रेव्स पर कुछ "फेफड़ों की कमी" का खुलासा करता है, जिससे आपको अधिक बार गियरबॉक्स का सहारा लेना पड़ता है।
अंत में, अगर शहर में ड्राइविंग में, खपत लगभग 7.5 लीटर/100 किमी है, तो सड़क पर यह 6 लीटर/100 किमी के करीब हो जाती है, जो दक्षिण कोरियाई एसयूवी के लिए पसंदीदा उपयोग, मध्यम गति पर लंबी यात्रा का खुलासा करती है।
क्या कार मेरे लिए सही है?
अच्छी तरह से निर्मित, अच्छी तरह से सुसज्जित और आश्चर्यजनक रूप से आकर्षक (और यहां तक कि मजेदार) गतिशीलता के साथ, टक्सन एसयूवी के बीच विचार करने के विकल्प के रूप में लॉन्च होने के लगभग चार साल बाद बनी हुई है।
एक ऐसे इंजन के साथ संपन्न जो सहायक और किफायती है, दक्षिण कोरियाई मॉडल समरूपता को अपना मुख्य हथियार बनाता है, आदर्श मॉडल होने के नाते यदि आप एक आरामदायक, अच्छी तरह से सुसज्जित, विचारशील एसयूवी की तलाश में हैं जो आपको ड्राइविंग के बाद "कुछ मज़ा लेने" की अनुमति देती है। तुम बच्चों को स्कूल छोड़ दो।