Známé jméno v segmentu SUV (první generace pochází z roku 2004). Hyundai Tucson má už tři generace (druhá se u nás prodávala jako ix35) a se zhruba 390 tisíci prodanými kusy v Evropě — patří k nejprodávanějším jihokorejským značkám.
Aby však Hyundai udržel úspěch, který tento model zažil na starém kontinentu (a zajistil, aby zůstal aktuální v segmentu, kde je vitalita a rychlá obnova stálicí), udělal s Tucsonem to, co Kia s modelem Sportage, tzn. , aplikoval na něj několik estetických úprav a nabídl mu nový 1.6 CRDi.
Esteticky se Tucson ve srovnání s modelem uvedeným na trh v roce 2015 změnil jen málo a dostal přepracovanou masku chladiče, světlomety a nárazníky. Konečný výsledek, i když diskrétní, se podle mého názoru ukázal jako úspěšný, přičemž Tucson si zachoval aktuální vzhled v segmentu, kde konkurence nechybí.
Uvnitř Hyundai Tucson
Uvnitř Tucsonu byly změny mnohem méně diskrétní, jihokorejské SUV má novou palubní desku, kde je v popředí ergonomie. Informační a zábavní systém má bohužel i přes snadnou obsluhu zastaralou grafiku (na hony vzdálenou např. té používané ve Škodě Karoq).
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Pokud jde o kvalitu provedení, interiér je robustní a nabízí směs měkkých materiálů v horní části palubní desky a tvrdých materiálů ve spodní části. Když už mluvíme o plastech, je stále těžké pochopit, proč se plast použitý na vnitřních tlačítkách Tucsonu jeví jako méně kvalitní než u Kia Sportage.
Pokud jde o prostor, jak byste očekávali u modelu s rodinami jako cílovou skupinou, Tucson se ukazuje jako více než schopný pohodlně přepravit čtyři osoby a jejich zavazadla s objemem zavazadlového prostoru 513 litrů, což se ukazuje jako docela přijatelné (Renault Kadjar, například nabízí pouze 472 litrů).
Vzadu je dostatek místa pro pohodlné cestování dvou dospělých.
Za volantem Hyundai Tucson
Po usednutí za volant Tucsonu je zřejmá dobrá ergonomie, přičemž všechny ovládací prvky se objevují tam, kde je normálně očekáváme. Všimněte si také skutečnosti, že sluneční clony mají nástavec, který jim umožňuje zůstat déle, a to je výhodou při cestování při západu slunce.
Přední sedadla jsou pohodlná a najít si dobrou pozici při řízení je snadný úkol.
Již probíhající Tucson překvapuje pozitivně. S velmi přímým a dokonce komunikativním řízením (daleko od toho, co nabízí Qashqai), se ukázalo, že jihokorejské SUV je ještě zábavné řídit na klikatější silnici s odpružením, které se ukázalo být více než schopné udržet pohyby karoserie. .
Tady v redakci jsme to už nazvali Biermannův efekt, šéf divize Hyundai N, jehož vliv je cítit daleko za modely N. pokud je přesný a poslušný, vzbuzuje obrovskou důvěru v „útočnější“ jízdu, a to i v tomto případě , známé SUV.
Přesto není vše dynamicky růžové, pocit z brzdy se ukázal být poněkud houbovitý. Co se týče komfortu, i přes dobrý plán jej poněkud brzdí velká kola.
Nyní se 1.6 CRDi, zde ve verzi 116 k, ukazuje jako příjemný na ovládání, je hladký a progresivní. I tak se v nižších otáčkách motor projevuje „nedostatkem plic“ v nižších otáčkách, což vás nutí častěji sáhnout po převodovce.
A konečně, při jízdě ve městě se spotřeba pohybuje kolem 7,5 l/100 km, na silnici klesá téměř k 6 l/100 km, což prozrazuje preferované použití pro jihokorejské SUV, dlouhé cesty mírným tempem.
Je to auto to pravé pro mě?
Dobře postavený, dobře vybavený a s překvapivě poutavou (a dokonce zábavnou) dynamikou zůstává Tucson asi čtyři roky po svém uvedení na trh jako možnost, kterou je třeba zvážit mezi SUV.
Jihokorejský model, vybavený užitečným a ekonomickým motorem, dělá z homogenity svou hlavní zbraň a je ideálním modelem, pokud hledáte pohodlné, dobře vybavené, diskrétní SUV, které vám umožní „užít si trochu zábavy“ z jízdy. pustíte děti do školy.