Dobro poznato ime u SUV segmentu (prva generacija datira iz 2004.), the Hyundai Tucson već ima tri generacije (druga se ovdje prodavala kao ix35) i s oko 390 tisuća prodanih primjeraka u Europi — jedan je od najprodavanijih južnokorejske marke.
Međutim, kako bi održao uspjeh koji je model imao na Starom kontinentu (i osigurao da ostane aktualan u segmentu u kojem su vitalnost i brza obnova konstanta), Hyundai je s Tucsonom učinio ono što je Kia učinila sa Sportageom, tj. , unio neke estetske dodatke na njega i ponudio mu novi 1.6 CRDi.
Estetski, Tucson se malo promijenio u odnosu na model lansiran 2015. godine, a dobio je redizajniranu masku hladnjaka, prednja svjetla i odbojnike. Krajnji rezultat, iako diskretan, po mom mišljenju pokazao se uspješnim, pri čemu je Tucson zadržao trenutni izgled u segmentu u kojem konkurencije ne nedostaje.
Unutar Hyundai Tucsona
Unutar Tucsona promjene su bile mnogo manje diskretne, s južnokorejskim SUV-om koji je imao novu nadzornu ploču gdje je ergonomija u prvom planu. Nažalost, infotainment sustav, unatoč tome što je jednostavan za korištenje, ima zastarjelu grafiku (daleko, primjerice, od one koja se koristi u Škodi Karoq).
Pretplatite se na naše obavijesti
Što se tiče kvalitete izrade, unutrašnjost je robusna, nudi mješavinu mekih materijala na vrhu nadzorne ploče i tvrdih materijala na dnu. Kad smo kod plastike, još uvijek je teško razumjeti zašto se čini da je plastika korištena u unutarnjim gumbima Tucsona slabije kvalitete od one u Kii Sportage.
Što se tiče prostora, kao što biste očekivali u modelu s obiteljima kao ciljnom publikom, Tucson se pokazao više nego sposobnim za udoban prijevoz četiri osobe i njihove prtljage s 513 litara kapaciteta prtljažnika, što je sasvim prihvatljivo (Renault Kadjar, na primjer, nudi samo 472 litre).
Straga ima dovoljno mjesta za udobno putovanje dvije odrasle osobe.
Za volanom Hyundaija Tucsona
Nakon što sjednete za volan Tucsona, dobra ergonomija je očigledna, sa svim kontrolama koje se pojavljuju tamo gdje inače očekujemo da ćemo ih pronaći. Imajte na umu i činjenicu da štitnici za sunce imaju produžetak koji im omogućuje da ostanu dulje i to je prednost kada putujete po zalasku sunca.
Prednja sjedala su udobna i lako je pronaći dobar položaj za vožnju.
Već u tijeku, Tucson pozitivno iznenađuje. Obdaren vrlo izravnim i ujednačenim komunikativnim upravljanjem (daleko od onoga što Qashqai nudi), pokazalo se da je južnokorejski SUV čak i zabavan za vožnju po zavojitijoj cesti s ovjesom koji se pokazao više nego sposobnim izdržati pokrete karoserije .
Mi ovdje u redakciji već smo to nazvali Biermannov efekt, šef Hyundaijevog N odjela, čiji se utjecaj osjeća daleko izvan modela N. ako je precizan i poslušan, ulijeva ogromno povjerenje u "napadniju" vožnju, čak i u ovom slučaju , poznati SUV.
Ipak, nije sve dinamično ružičasto, a osjećaj kočnice se pokazao pomalo spužvastim. Što se udobnosti tiče, unatoč tome što je u dobrom planu, donekle je sputavaju veliki kotači.
Sada se 1.6 CRDi, ovdje u verziji od 116 KS, pokazao ugodnim za korištenje, uglađen i progresivan. Unatoč tome, pri nižim okretajima motor otkriva neki "nedostatak pluća" pri nižim okretajima, prisiljavajući vas da češće pribjegavate mjenjaču.
Konačno, ako je u gradskoj vožnji potrošnja oko 7,5 l/100 km, na cesti pada na blizu 6 l/100 km, otkrivajući preferiranu upotrebu južnokorejskog SUV-a, duga putovanja umjerenim tempom. .
Je li auto pravi za mene?
Dobro izgrađen, dobro opremljen i s iznenađujuće privlačnom (pa čak i zabavnom) dinamikom, Tucson ostaje otprilike četiri godine nakon lansiranja kao opcija za razmatranje među SUV-ovima.
Obdaren motorom koji je koristan i ekonomičan, južnokorejski model čini homogenost svojim glavnim oružjem, budući da je idealan model ako tražite udoban, dobro opremljen, diskretan SUV koji vam omogućuje da se "zabavite" od vožnje nakon ostavljaš djecu u školi.