Відома назва в сегменті позашляховиків (перше покоління датується 2004 роком), the Hyundai Tucson у нього вже три покоління (друге тут продавалося як ix35) і близько 390 тисяч одиниць, проданих у Європі, — це один з бестселерів південнокорейського бренду.
Однак, щоб зберегти успіх, який модель знала на Старому континенті (і щоб забезпечити, щоб вона залишалася актуальною в сегменті, де життєва сила та швидке оновлення є постійними), Hyundai зробив з Tucson те, що Kia зробила зі Sportage, тобто , застосував до нього деякі естетичні штрихи та запропонував йому новий 1.6 CRDi.
Естетично Tucson мало змінився в порівнянні з моделлю, випущеною в 2015 році, отримавши перероблену решітку радіатора, фари та бампери. Кінцевий результат, хоча й непомітний, на мій погляд, виявився вдалим, оскільки Tucson зберіг поточний вигляд у сегменті, де конкуренції не бракує.
Всередині Hyundai Tucson
Всередині Tucson зміни були набагато менш стриманими: південнокорейський позашляховик отримав нову приладову панель, де ергономіка на першому місці. На жаль, інформаційно-розважальна система, незважаючи на зручність у використанні, має застарілу графіку (далеку, наприклад, від тієї, що використовується в Skoda Karoq).
Підпишіться на нашу розсилку
Що стосується якості збірки, то салон є міцним, пропонує поєднання м’яких матеріалів у верхній частині приладової панелі та твердих матеріалів у нижній частині. Говорячи про пластик, все ще важко зрозуміти, чому пластик, який використовується у внутрішніх кнопках Tucson, виявляється нижчої якості, ніж у Kia Sportage.
Що стосується простору, як і слід було очікувати в моделі, цільовою аудиторією якої є сім’ї, Tucson виявляється більш ніж здатним комфортно перевозити чотирьох людей та їхній багаж з 513 літрами об’єму багажного відділення, що є цілком прийнятним (Renault Kadjar, наприклад, пропонує лише 472 літри).
Ззаду достатньо місця для комфортної подорожі двох дорослих.
За кермом Hyundai Tucson
Сівши за кермо Tucson, очевидна хороша ергономіка: усі елементи керування з’являються там, де ми зазвичай очікуємо їх знайти. Зверніть увагу також на той факт, що сонцезахисні козирки мають подовжувач, який дозволяє їм залишатися довше, і це є перевагою під час подорожі на заході сонця.
Передні сидіння зручні, і знайти хорошу посадку для водія – нескладне завдання.
Вже в процесі, Tucson дивує на позитиві. Наділений дуже прямим і рівним комунікабельним рульовим керуванням (далеким від того, що пропонує Qashqai), південнокорейський позашляховик виявляється навіть веселим для їзди на більш звивистій дорозі, а підвіска виявляється більш ніж здатною витримувати рухи кузова. .
Ми тут, у редакції, вже назвали це ефектом Бірмана, керівника підрозділу Hyundai N, чий вплив відчувається далеко за межами моделей N., якщо він точний і слухняний, що вселяє величезну впевненість у більш «нападному» водінні, навіть у цьому випадку , знайомий позашляховик.
Тим не менш, не все динамічно рожеве, а відчуття гальма виявляється дещо губчастим. Що стосується комфорту, то, незважаючи на гарний план, йому дещо заважають великі колеса.
Тепер 1.6 CRDi, тут у версії 116 к.с., виявляється приємним у використанні, плавним і прогресивним. Незважаючи на це, на низьких оборотах двигун виявляє деяку «брак легенів» на низьких оборотах, що змушує вас частіше вдаватися до коробки передач.
Нарешті, якщо під час міської їзди витрата становить близько 7,5 л/100 км, то на дорозі він падає майже до 6 л/100 км, що свідчить про бажане використання південнокорейського позашляховика, тривалі поїздки з помірними темпами. .
Чи підходить мені машина?
Добре побудований, добре обладнаний і з дивовижно привабливою (і навіть веселою) динамікою, Tucson залишається приблизно через чотири роки після його запуску як варіант серед позашляховиків.
Наділена корисним та економним двигуном, південнокорейська модель робить однорідність своєю основною зброєю, будучи ідеальною моделлю, якщо ви шукаєте зручний, добре обладнаний, непомітний позашляховик, який дозволить вам «розважитися» від водіння після ви відводите дітей до школи.