ชื่อที่รู้จักกันดีในกลุ่ม SUV (รุ่นแรกตั้งแต่ปี 2004) the ฮุนไดทูซอนมันมีอยู่แล้วสามรุ่น (รุ่นที่สองขายที่นี่ในชื่อ ix35) และด้วยยอดขายประมาณ 390,000 หน่วยในยุโรป - เป็นหนึ่งในสินค้าขายดีที่สุดของแบรนด์เกาหลีใต้
อย่างไรก็ตาม เพื่อรักษาความสำเร็จที่โมเดลรู้จักในทวีปเก่า (และเพื่อให้แน่ใจว่ายังคงเป็นปัจจุบันในส่วนที่ความมีชีวิตชีวาและการต่ออายุอย่างรวดเร็วคงที่) ฮุนไดทำกับทูซอนเหมือนที่เกียทำกับสปอร์ตเทจ นั่นคือ นำสัมผัสด้านสุนทรียะมาปรับใช้และเสนอ 1.6 CRDi ใหม่ให้กับมัน
ความสวยงามของ Tucson นั้นเปลี่ยนไปเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นที่เปิดตัวในปี 2015 โดยได้รับกระจังหน้า ไฟหน้าและกันชนที่ออกแบบใหม่ ผลลัพธ์สุดท้าย แม้ว่าจะสุขุม แต่ในความคิดของฉันกลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จ โดยทูซอนยังคงรักษารูปลักษณ์ปัจจุบันในส่วนที่ไม่มีการแข่งขันขาดไป
ภายในรถฮุนไดทูซอน
ภายในทูซอน การเปลี่ยนแปลงนั้นสุขุมน้อยกว่ามาก โดยเอสยูวีของเกาหลีใต้มีแดชบอร์ดใหม่ที่เน้นการยศาสตร์อยู่ที่ส่วนหน้า น่าเสียดายที่ระบบสาระบันเทิง แม้จะใช้งานง่าย แต่ก็มีกราฟิกที่ล้าสมัย (เช่น ห่างไกลจากที่ใช้ใน Skoda Karoq)
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
สำหรับคุณภาพงานประกอบ การตกแต่งภายในมีความแข็งแกร่ง โดยผสมผสานวัสดุที่อ่อนนุ่มที่ด้านบนของแดชบอร์ดและวัสดุแข็งที่ด้านล่าง เมื่อพูดถึงพลาสติก ก็ยังยากที่จะเข้าใจว่าทำไมพลาสติกที่ใช้ในปุ่มภายในของ Tucson จึงดูมีคุณภาพต่ำกว่าของ Kia Sportage
สำหรับพื้นที่ ตามที่คุณคาดหวังในโมเดลที่มีครอบครัวเป็นกลุ่มเป้าหมาย ทูซอนพิสูจน์แล้วว่าสามารถบรรทุกคนสี่คนและกระเป๋าเดินทางได้อย่างสะดวกสบายด้วยความจุช่องเก็บสัมภาระ 513 ลิตร เผยให้เห็นว่าตัวเองยอมรับได้ค่อนข้างดี (Renault Kadjar, ตัวอย่างเช่น มีเพียง 472 ลิตร)
ด้านหลังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่สองคนที่จะเดินทางอย่างสะดวกสบาย
ที่พวงมาลัยของฮุนไดทูซอน
เมื่อนั่งที่พวงมาลัยของ Tucson แล้ว การยศาสตร์ที่ดีจะเห็นได้ชัดเจน โดยส่วนควบคุมทั้งหมดจะปรากฏในที่ที่เรามักคาดว่าจะพบ โปรดทราบด้วยว่าที่บังแดดมีส่วนขยายที่ช่วยให้อยู่ได้นานขึ้น และนั่นก็เป็นประโยชน์เมื่อเดินทางตอนพระอาทิตย์ตก
เบาะนั่งด้านหน้านั่งสบายและการหาตำแหน่งการขับขี่ที่ดีนั้นเป็นเรื่องง่าย
ทูซอนทำเซอร์ไพรส์ในแง่บวกอยู่แล้ว ด้วยพวงมาลัยที่ตรงและสื่อสารได้ (ไกลจากที่ Qashqai นำเสนอ) SUV ของเกาหลีใต้กลายเป็นเรื่องสนุกแม้กระทั่งการขับรถบนถนนที่คดเคี้ยวมากขึ้นด้วยระบบกันกระเทือนที่พิสูจน์แล้วว่ามีมากกว่าความสามารถในการเคลื่อนไหวของตัวถังรถ .
เราที่ห้องข่าวเรียกมันว่า Biermann effect หัวหน้าแผนก N ของ Hyundai ซึ่งมีอิทธิพลเหนือกว่ารุ่น N มาก หากแม่นยำและเชื่อฟังก็ปลูกฝังความมั่นใจอย่างมากในการขับขี่ "โจมตี" ที่มากขึ้น แม้ในกรณีนี้ , SUV ที่คุ้นเคย
ถึงกระนั้นไม่ใช่ทุกอย่างที่เป็นสีชมพูแบบไดนามิกด้วยความรู้สึกของเบรกที่พิสูจน์ได้ว่าเป็นรูพรุนบ้าง ส่วนเรื่องความสบายแม้จะวางแผนมาอย่างดี แต่ก็มีล้อขนาดใหญ่ขวางอยู่บ้าง
ตอนนี้ 1.6 CRDi ในรุ่น 116 แรงม้า ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าใช้งานได้สะดวก ราบรื่นและก้าวหน้า ถึงกระนั้น ที่รอบเครื่องที่ต่ำลง เครื่องยนต์ยังเผยให้เห็น "ปอดไม่เพียงพอ" ที่รอบต่ำ ส่งผลให้คุณต้องหันไปใช้กระปุกเกียร์บ่อยขึ้น
สุดท้าย หากขับในเมือง การบริโภคอยู่ที่ประมาณ 7.5 ลิตร/100 กม. บนถนนก็ลดลงมาใกล้ถึง 6 ลิตร/100 กม. เผยความต้องการใช้งานสำหรับ SUV ของเกาหลีใต้ การเดินทางไกลด้วยความเร็วปานกลาง .
รถเหมาะกับฉันไหม
สร้างขึ้นอย่างดี พร้อมอุปกรณ์อย่างดี และไดนามิกที่น่าดึงดูดใจ (และแม้กระทั่งความสนุกสนาน) Tucson ยังคงอยู่ประมาณสี่ปีหลังจากเปิดตัวเป็นตัวเลือกในการพิจารณาในกลุ่ม SUV
กอปรด้วยเครื่องยนต์ที่เป็นประโยชน์และประหยัด โมเดลของเกาหลีใต้ทำให้ความเป็นเนื้อเดียวกันเป็นอาวุธหลัก จึงเป็นรุ่นในอุดมคติหากคุณกำลังมองหารถเอสยูวีที่สบาย ครบครัน สุขุม ที่ช่วยให้คุณ "สนุก" จากการขับรถได้ คุณส่งเด็กที่โรงเรียน