SUV खण्डमा प्रख्यात नाम (पहिलो पुस्ता 2004 मा फर्किन्छ), द हुन्डाई टक्सन योसँग पहिले नै तीन पुस्ताहरू छन् (दोस्रो यहाँ ix35 को रूपमा बेचिएको थियो) र लगभग 390 हजार इकाइहरू युरोपमा बेचेको छ - यो दक्षिण कोरियाली ब्रान्डको उत्कृष्ट बिक्रेताहरू मध्ये एक हो।
यद्यपि, पुरानो महाद्वीपमा मोडेलले थाहा पाएको सफलतालाई कायम राख्न (र जीवन शक्ति र द्रुत नवीकरण स्थिर रहेको खण्डमा यो वर्तमान रहन्छ भन्ने सुनिश्चित गर्न), ह्युन्डाईले टक्सनसँग गरेको थियो जुन किआले स्पोर्टेजसँग गर्यो, त्यो हो। , यसमा केहि सौन्दर्य स्पर्शहरू लागू गरियो र यसलाई नयाँ 1.6 CRDi प्रस्ताव गरियो।
सौन्दर्यको हिसाबले, टक्सनले 2015 मा लन्च गरिएको मोडेलको तुलनामा थोरै परिवर्तन गरेको छ, पुन: डिजाइन गरिएको ग्रिल, हेडलाइटहरू र बम्परहरू प्राप्त गर्दै। अन्तिम नतिजा, यद्यपि विवेकी, मेरो विचारमा सफल भयो, टक्सनले प्रतिस्पर्धाको अभाव नभएको क्षेत्रमा हालको रूप कायम राखेको छ।
हुन्डाई टक्सन भित्र
Tucson भित्र परिवर्तनहरू धेरै कम विवेकी थिए, दक्षिण कोरियाली SUV सँग नयाँ ड्यासबोर्ड भएको छ जहाँ एर्गोनोमिक्स अगाडि छ। दुर्भाग्यवश, इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली, प्रयोग गर्न सजिलो भए तापनि, पुरानो ग्राफिक्स छ (धेरै टाढा, उदाहरणका लागि, स्कोडा कराकमा प्रयोग गरिएकोबाट)।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
निर्माण गुणस्तरको लागि, भित्री भाग बलियो छ, ड्यासबोर्डको शीर्षमा नरम सामग्री र तल कडा सामग्रीको मिश्रण प्रदान गर्दछ। प्लास्टिकको कुरा गर्दा, Tucson को भित्री बटनहरूमा प्रयोग गरिएको प्लास्टिक किन Kia Sportage को भन्दा कम गुणस्तरको देखिन्छ भनेर बुझ्न अझै गाह्रो छ।
स्पेसको लागि, तपाईले आफ्नो लक्षित दर्शकको रूपमा परिवारहरूसँगको मोडेलमा अपेक्षा गर्नुभएझैं, टक्सनले 513 लिटरको लगेज कम्पार्टमेन्ट क्षमताको साथमा चार जना व्यक्तिहरू र तिनीहरूको सामानहरू सहज रूपमा ढुवानी गर्न सक्षम भन्दा बढी प्रमाणित गर्दछ (रेनो कड्जर, उदाहरण को लागी, केवल 472 लीटर प्रदान गर्दछ)।
पछाडि दुई वयस्कहरूको लागि आराममा यात्रा गर्न पर्याप्त ठाउँ छ।
हुन्डाई टक्सनको पाङ्ग्रामा
एक पटक टक्सनको पाङ्ग्रामा बसेपछि, राम्रो एर्गोनोमिक्स स्पष्ट हुन्छ, सबै नियन्त्रणहरू देखा पर्छन् जहाँ हामी सामान्यतया तिनीहरूलाई फेला पार्ने आशा गर्छौं। यो तथ्यलाई पनि ध्यान दिनुहोस् कि सूर्यको भिजर्ससँग एक विस्तार छ जसले तिनीहरूलाई लामो समयसम्म रहन अनुमति दिन्छ र यो सूर्यास्तमा यात्रा गर्दा एक सम्पत्ति हो।
अगाडिको सिटहरू सहज छन् र राम्रो ड्राइभिङ पोजिसन खोज्नु सजिलो काम हो।
पहिले नै प्रगति मा, Tucson सकारात्मक मा आश्चर्य। एकदमै प्रत्यक्ष र सञ्चारात्मक स्टीयरिङको साथ सम्पन्न (कश्काईले प्रस्ताव गरेको भन्दा धेरै टाढा), दक्षिण कोरियाली एसयूभी सस्पेन्सनसहित बढी घुमाउरो सडकमा ड्राइभ गर्न पनि रमाइलो भएको छ जसले शरीरको कामलाई निरन्तरता दिन सक्षम छ। ।
हामीले यहाँ न्यूजरूममा पहिले नै यसलाई Biermann इफेक्ट भनिसकेका छौं, हुण्डाईको N डिभिजनको प्रमुख, जसको प्रभाव N मोडलहरूभन्दा धेरै पर महसुस गरिएको छ। यदि सटीक र आज्ञाकारी हो भने, यस अवस्थामा पनि थप "आक्रमण" ड्राइभिङमा ठूलो आत्मविश्वास जगाउने। , एक परिचित SUV।
अझै, सबै कुरा गतिशील रूपमा गुलाबी हुँदैन, ब्रेकको अनुभूति केही हदसम्म स्पन्जी साबित हुन्छ। सान्त्वनाको लागि, राम्रो योजनामा हुँदाहुँदै पनि, ठूला पाङ्ग्राहरूले यसलाई केही हदसम्म बाधित गरेको छ।
अब 1.6 CRDi, यहाँ 116 hp संस्करणमा प्रयोग गर्न रमाईलो, चिकनी र प्रगतिशील भएको प्रमाणित हुन्छ। तैपनि, तल्लो रेभहरूमा इन्जिनले तल्लो रेभहरूमा केही "फोक्सोको कमी" देखाउँछ, जसले तपाईंलाई बारम्बार गियरबक्सको सहारा लिन बाध्य पार्छ।
अन्तमा, यदि शहरी ड्राइभिङमा, उपभोग लगभग 7.5 l/100 km छ भने, सडकमा यो 6 l/100 km मा झर्छ, दक्षिण कोरियाली SUV, मध्यम गतिमा लामो यात्राहरूको लागि रुचाइएको प्रयोग प्रकट गर्दै।
के मेरो लागि कार सही छ?
राम्रोसँग निर्मित, राम्रोसँग सुसज्जित र आश्चर्यजनक रूपमा आकर्षक (र रमाईलो) गतिशीलताको साथ, Tucson SUV मा विचार गर्ने विकल्पको रूपमा यसको सुरुवात भएको लगभग चार वर्ष बाँकी छ।
सहयोगी र किफायती इन्जिनले सम्पन्न, दक्षिण कोरियाली मोडेलले एकरूपतालाई आफ्नो मुख्य हतियार बनाउँछ, यदि तपाईं आरामदायी, राम्रोसँग सुसज्जित, विवेकी SUV खोज्दै हुनुहुन्छ भने यो आदर्श मोडेल हो जसले तपाईंलाई ड्राइभिङबाट "केही रमाइलो" गर्न अनुमति दिन्छ। तपाईं बच्चाहरूलाई स्कूलमा छोड्नुहुन्छ।