SUV segmentā plaši pazīstamais nosaukums (pirmā paaudze datēta ar 2004. gadu), the Hyundai Tucson tai jau ir trīs paaudzes (otrā šeit tika pārdota kā ix35) un ar aptuveni 390 tūkstošiem Eiropā pārdotu vienību — tas ir viens no Dienvidkorejas zīmola vislabāk pārdotajiem.
Tomēr, lai saglabātu modeļa panākumus vecajā kontinentā (un nodrošinātu, ka tas joprojām ir aktuāls segmentā, kur vitalitāte un ātra atjaunošana ir nemainīga), Hyundai ar Tucson darīja to pašu, ko Kia darīja ar Sportage, proti, , pielika tam dažus estētiskus pieskārienus un piedāvāja jauno 1.6 CRDi.
Estētiski Tucson ir maz mainījies, salīdzinot ar 2015. gadā klajā laisto modeli, saņemot pārveidotu režģi, priekšējos lukturus un bamperus. Gala rezultāts, lai arī diskrēts, manuprāt, izrādījās veiksmīgs, Tucson saglabājot pašreizējo izskatu segmentā, kurā konkurences netrūkst.
Hyundai Tucson iekšpusē
Tucson iekšpusē izmaiņas bija daudz mazāk diskrētas, jo Dienvidkorejas SUV bija jauns informācijas panelis, kur ergonomika ir priekšplānā. Diemžēl informācijas un izklaides sistēmai, neskatoties uz to, ka tā ir viegli lietojama, ir novecojusi grafika (tālu, piemēram, no Skoda Karoq izmantotās).
Abonējiet mūsu biļetenu
Kas attiecas uz uzbūves kvalitāti, salons ir izturīgs, piedāvājot mīkstu materiālu sajaukumu paneļa augšpusē un cietu materiālu apakšā. Runājot par plastmasu, joprojām ir grūti saprast, kāpēc Tucson salona pogām izmantotā plastmasa šķiet zemākas kvalitātes nekā Kia Sportage.
Kas attiecas uz vietu, kā to varētu sagaidīt modelim, kura mērķauditorija ir ģimenes, Tucson izrādās vairāk nekā spējīgs ērti pārvadāt četrus cilvēkus un viņu bagāžu ar 513 litru bagāžas nodalījuma ietilpību, kas atklājas diezgan pieņemami (Renault Kadjar, piemēram, piedāvā tikai 472 litrus).
Aizmugurē ir pietiekami daudz vietas diviem pieaugušajiem, lai ērti ceļotu.
Pie Hyundai Tucson stūres
Kad esat sēdies pie Tucson stūres, laba ergonomika ir acīmredzama, jo visas vadības ierīces tiek rādītas tur, kur mēs parasti to sagaidām. Ņemiet vērā arī faktu, ka saulessargiem ir pagarinājums, kas ļauj tiem palikt ilgāk, un tas ir priekšrocība, ceļojot saulrietā.
Priekšējie sēdekļi ir ērti, un labas braukšanas pozīcijas atrašana ir viegls uzdevums.
Jau notiekošais Tucson pārsteidz uz pozitīvo. Apveltīts ar ļoti tiešu un vienmērīgu komunikāciju vadāmu stūri (tālu no tā, ko piedāvā Qashqai), Dienvidkorejas SUV izrādās pat jautri braukt pa līkumotāku ceļu ar balstiekārtu, kas ir vairāk nekā spējīga izturēt virsbūves kustības. .
Mēs šeit, ziņu telpā, to jau esam nosaukuši par Bīrmaņa efektu, Hyundai N nodaļas vadītāju, kura ietekme ir jūtama daudz tālāk par N modeļiem. Ja tas ir precīzs un paklausīgs, ieviešot milzīgu pārliecību par "uzbrukuma" braukšanu pat šajā gadījumā. , pazīstams SUV.
Tomēr ne viss ir dinamiski rozā, un bremžu sajūta ir nedaudz poraina. Runājot par komfortu, neskatoties uz to, ka tas ir labā plānā, to nedaudz apgrūtina lielie riteņi.
Tagad 1,6 CRDi 116 ZS versijā izrādās patīkami lietojams, jo tas ir gluds un progresīvs. Pat tā, pie zemākiem apgriezieniem dzinējs atklāj zināmu "plaušu trūkumu" pie zemākiem apgriezieniem, liekot biežāk ķerties pie ātrumkārbas.
Visbeidzot, ja braucot pilsētā, patēriņš ir aptuveni 7,5 l/100 km, uz ceļa tas nokrītas tuvu 6 l/100 km, atklājot Dienvidkorejas SUV vēlamo pielietojumu, garus braucienus mērenā tempā.
Vai automašīna ir piemērota man?
Labi uzbūvēts, labi aprīkots un ar pārsteidzoši aizraujošu (un pat jautru) dinamiku Tucson joprojām ir aptuveni četrus gadus pēc tā laišanas tirgū kā iespēja, kas jāapsver starp SUV.
Dienvidkorejas modelis, kas apveltīts ar izpalīdzīgu un ekonomisku dzinēju, padara viendabīgumu par savu galveno ieroci, kas ir ideāls modelis, ja meklējat ērtu, labi aprīkotu, diskrētu SUV, kas ļauj “izklaidēties” no braukšanas pēc tam. jūs atstājat bērnus skolā.