Kalingawan. Kung bahin sa pagmaneho ug pagmaneho sa kalipayan, pipila ka mga butang ang makapatagbaw sama sa usa ka awto nga moliko gamit ang duha ka ehe. Usa ka kinaiya nga mahimong makab-ot pinaagi sa mga pag-adjust sa chassis/suspension binomial, o pinaagi sa paagi diin ang gahum giapod-apod ngadto sa mga axle.
Ang Volvo, nahibal-an dili lamang sa kahinungdanon sa pagmaneho sa kalipayan, apan usab sa kaluwasan ug pagkatag-an sa mga reaksyon sa mga modelo niini, nagsugo sa Polestar sa usa ka importante nga buluhaton: aron ma-optimize ang software nga nagdumala sa engine torque, gearbox ug mga suspensyon sa bag-ong mga modelo niini sa 40, 60 ug 90 nga serye.
Uban niining bag-ong software nga gihimo sa Polestar, nga magamit lamang sa mga modelo sa Volvo nga adunay all-wheel drive ug combustion engine, ang rear axle makadawat og dugang nga gahum. Resulta? Mas makapaikag nga dinamikong pamatasan ug mas maayo nga pagtubag sa mga ibabaw nga adunay ubos nga pagkupot. Para sa mas kugihan nga mga drayber, posible nga ihulagway ang mga kurbada sa mas «artistiko» nga paagi — kung akong gisabot ang akong kaugalingon…
Aron mapili kining "powered by Polestar" driving software, pilia lang ang Dynamic driving mode ug partially deactivate ang traction and stability control system.
Samtang, ang Polestar nagpadayon sa pagtrabaho og maayo sa Polestar 1, nga mao ang unang modelo sa kasaysayan sa bag-ong autonomous Swedish nga brand. Uban sa labaw pa sa 600 hp, Öhlins suspensions, chassis nga adunay carbon component ug labaw sa kasagaran nga electrical autonomy, ang umaabot nga mga saad sa Polestar…