Usa ka sugyot sa Portuguese Association of Renewable Energies (APREN) ug Deloitte, nga sukad gitugyan ngadto sa Gobyerno alang sa pagtuki, nagsugyot nga ang mga sakyanan sa wala pa ang Hunyo 2007 mobayad sa mas taas nga Single Tax on Circulation (IUC) sa sunod tuig.
Kini nga pagtuon, nga nag-ulohang "Usa ka bag-ong palisiya sa piskal alang sa pagbalhin sa enerhiya sa Portugal", nagsugyot sa usa ka reporma sa berde nga buhis aron ang mga tigulang nga mga awto mas buhis - sa IUC - kaysa sa mga bag-o, usa ka sukod nga gitumong aron mapauswag ang pagbag-o sa mga barko sa Portuges.
Kung maaprobahan, kini nga sukod mahimong makahatag usa ka kasagaran nga tinuig nga pagtaas sa pagkolekta niini nga buhis sa han-ay nga 150 milyon nga euro.
Sa yano nga mga termino, ang sugyot ni Deloitte ug APREN nagsugyot sa pagbag-o sa mga buhis sa salakyanan aron ang "daan, mas daghang polluting nga mga salakyanan magbayad labaw pa sa mga bag-o". Bisan pa, kini naglakip sa mga eksepsiyon alang sa mga sakyanan nga adunay ubos nga tinuig nga mileage ug alang sa mga de-koryenteng sakyanan.
Ang girekomendar nga mga eksepsiyon mao nga ang mga pagkunhod sa pagbayad sa IUC kay gipadapat sa gaan nga mga sakyanan nga kapin sa 10 anyos ug ubos pa sa 3000 km/tuig (nagbayad ug 10% sa buhis) ug gaan nga mga sakyanan kapin sa 10 anyos ug tali sa 3000 ug 5000 km/tuig (sila nagbayad 50% sa IUC).
Gihimo usab ang rekomendasyon alang sa exemption gikan sa IUC alang sa mga de-koryenteng salakyanan hangtod sa 2025, pagkahuman anam-anam sila nga mabayran gikan sa 2026 hangtod 2029.
Parehas nga ISP para sa diesel ug gasolina
Ang proposal nga gipresentar karon ngadto sa Gobyerno naglakip usab sa rekomendasyon nga ang diesel mobayad sa samang lebel sa Tax on Petroleum Products (ISP) sama sa gasolina.
Kung kini nga sugyot ipadapat, ang labing maapektuhan natural nga mao ang mga tag-iya sa mga awto nga adunay mga makina nga diesel nga, sumala sa mga kalkulasyon nga gihimo ni Deloitte, magbayad mga 237 euro nga dugang sa gasolina matag tuig.
Kinahanglan nga hinumdoman nga, sa 2019, 60% sa kantidad nga gibayad sa mga konsumedor alang sa usa ka litro sa diesel sa fuel pump adunay kalabotan sa buhis. Sa gasolina, kini nga kantidad mas taas pa, sa 68%.
Uban niini nga sugyot, ang tumong mao ang pag-level sa palas-anon sa buhis tali sa duha ka sugnod. Bisan pa, gipasabut sa APREN nga kini nga pagbag-o dili mahimo nga "overnight". Ang praktikal nga solusyon mahimong usa ka pagtaas sa 50% (sa kinatibuk-ang kantidad nga gikinahanglan) na sa 2022 ug dayon anam-anam nga mosaka hangtod moabot sa 100% sa 2030.
Angay hinumdoman nga kini nga sugyot nagtumong lamang sa pag-equal sa ISP sa diesel ug gasolina alang sa pribadong transportasyon. Ang pagtuon nag-ingon nga ang diesel alang sa propesyonal nga paggamit kinahanglan nga "magpabilin nga makanunayon", tungod kay "wala pa'y mga alternatibo".
Mga Insentibo sa Elektrisidad
Laing sa mga lakang nga gisugyot sa APREN ug Deloitte may kalabutan sa insentibo sa pagpalit sa 100% nga mga de-koryenteng awto, nga mahimong maglakip sa pagpaila sa mga pagbuhin alang sa personal nga buhis sa kita ug IRC tali sa 2022 ug 2026. Bisan pa, ang benepisyo sa buhis kanunay magdepende sa pagkunhod. sa usa ka sakyanan nga adunay internal combustion engine, aron mapugos ang pagbag-o sa armada.