ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ರಿನ್ಯೂವಬಲ್ ಎನರ್ಜಿಸ್ (APREN) ಮತ್ತು ಡೆಲಾಯ್ಟ್ನ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಜೂನ್ 2007 ರ ಹಿಂದಿನ ಕಾರುಗಳು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಏಕ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಚಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿರುವಂತೆ (IUC) ಪಾವತಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ.
"ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ಶಕ್ತಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಹಣಕಾಸಿನ ನೀತಿ" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಈ ಅಧ್ಯಯನವು ಹಸಿರು ತೆರಿಗೆಯ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - IUC ನಲ್ಲಿ - ಹೊಸವುಗಳಿಗಿಂತ, ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.
ಅನುಮೋದಿಸಿದರೆ, ಈ ಕ್ರಮವು 150 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಈ ತೆರಿಗೆಯ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, Deloitte ಮತ್ತು APREN ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯು ವಾಹನ ತೆರಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ "ಹಳೆಯ, ಹೆಚ್ಚು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ವಾಹನಗಳು ಹೊಸದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪಾವತಿಸುತ್ತವೆ". ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ವಿನಾಯಿತಿಗಳೆಂದರೆ, 10 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹಳೆಯದಾದ ಮತ್ತು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 3000 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ (ತೆರಿಗೆಯ 10% ಪಾವತಿಸಿ) ಮತ್ತು 3000 ಮತ್ತು 5000 ಕಿಮೀ/ವರ್ಷದ ನಡುವಿನ ಲಘು ವಾಹನಗಳಿಗೆ (ಅವರು ಪಾವತಿಸುವ) ಲಘು ವಾಹನಗಳಿಗೆ IUC ಪಾವತಿ ಕಡಿತಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. IUC ಯ 50%).
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ 2025 ರವರೆಗೆ IUC ಯಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು 2026 ರಿಂದ 2029 ರವರೆಗೆ ಕ್ರಮೇಣ ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗೆ ಒಂದೇ ISP
ಈಗ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೇಲಿನ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು (ISP) ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನಂತೆಯೇ ಡೀಸೆಲ್ಗೆ ಪಾವತಿಸುವ ಶಿಫಾರಸನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ, ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಡೆಲಾಯ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 237 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ.
2019 ರಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ಗೆ ಗ್ರಾಹಕರು ಪಾವತಿಸಿದ ಮೊತ್ತದ 60% ತೆರಿಗೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಬೇಕು. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ಮೌಲ್ಯವು 68% ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಈ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಎರಡು ಇಂಧನಗಳ ನಡುವಿನ ತೆರಿಗೆ ಹೊರೆಯನ್ನು ಮಟ್ಟ ಮಾಡುವುದು ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು "ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ" ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು APREN ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಿಹಾರವು ಈಗಾಗಲೇ 2022 ರಲ್ಲಿ 50% (ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತದ) ಏರಿಕೆಯಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ 2030 ರಲ್ಲಿ 100% ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಕ್ರಮೇಣ ಏರಿಕೆಯಾಗಬಹುದು.
ಈ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯು ಖಾಸಗಿ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ISP ಯ ಸಮೀಕರಣವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಗುರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ವೃತ್ತಿಪರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ "ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಉಳಿಯಬೇಕು" ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನವು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ "ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ಪರ್ಯಾಯಗಳಿಲ್ಲ".
ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ
APREN ಮತ್ತು Deloitte ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಕ್ರಮವು 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಇದು 2022 ಮತ್ತು 2026 ರ ನಡುವೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆದಾಯ ತೆರಿಗೆ ಮತ್ತು IRC ಗಾಗಿ ಕಡಿತಗಳ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತೆರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಡಿತದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೀಟ್ನ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನ.