ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်အသင်း (APREN) နှင့် Deloitte တို့က ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန်အတွက် အစိုးရထံလွှဲပြောင်းပေးခဲ့သည့် ပေါ်တူဂီအသင်း၏ အဆိုပြုချက်တစ်ခုတွင် 2007 ခုနှစ် ဇွန်လမတိုင်မီ ကားများသည် လာမည့်နှစ်တွင် ပိုမိုမြင့်မားသော Single Tax on Circulation (IUC) ကို ပေးဆောင်ရမည်ဟု အဆိုပြုပါသည်။
"ပေါ်တူဂီ၏စွမ်းအင်အကူးအပြောင်းအတွက်ဘဏ္ဍာရေးမူဝါဒအသစ်" ခေါင်းစဉ်တပ်ထားသော ဤလေ့လာမှုသည် ပေါ်တူဂီရေယာဉ်စုအသစ်များသက်တမ်းတိုးရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် ကားအဟောင်းများကို IUC တွင် အခွန်ပိုမိုကောက်ခံစေရန် အစိမ်းရောင်အခွန်ကောက်ခံမှုအား ပြုပြင်ပြောင်းလဲရန် အဆိုပြုပါသည်။
အတည်ပြုပါက၊ ဤအစီအမံသည် ယူရိုသန်း ၁၅၀ ဖြင့် ဤအခွန်ကောက်ခံမှုတွင် ပျမ်းမျှနှစ်စဉ်တိုးလာနိုင်သည်။
ရိုးရှင်းသောအားဖြင့်၊ Deloitte နှင့် APREN မှအဆိုပြုချက်သည် "အဟောင်း၊ ပိုညစ်ညမ်းသောယာဉ်အသစ်များထက်ပိုမိုပေးဆောင်ရန်" မော်တော်ယာဉ်အခွန်များကိုပြောင်းလဲရန်အဆိုပြုသည်။ သို့ရာတွင်၊ ၎င်းတွင် နှစ်စဉ် ခရီးအကွာအဝေးနည်းပါးသော ကားများနှင့် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ကင်းလွတ်ခွင့်များ ပါဝင်သည်။
အကြံပြုထားသော ကင်းလွတ်ခွင့်များမှာ အသက် 10 နှစ်အထက် အပေါ့စားယာဉ်များနှင့် တစ်နှစ်လျှင် 3000 ကီလိုမီတာ (အခွန် 10% ပေးဆောင်ရမည်) နှင့် အသက် 10 နှစ်အထက် အပေါ့စားယာဉ်များအတွက် IUC ပေးချေမှု လျှော့ချခြင်းအား 3000 နှင့် 5000 ကီလိုမီတာကြား (၎င်းတို့ပေးဆောင်ပါသည်။ IUC ၏ 50%။
လျှပ်စစ်ကားများအတွက် IUC မှ ကင်းလွတ်ခွင့်ကိုလည်း 2025 ခုနှစ်အထိ အကြံပြုထားပြီး၊ ထို့နောက် 2026 မှ 2029 အထိ တဖြည်းဖြည်းပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။
ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီအတွက် တူညီသော ISP
ယခုအခါ အစိုးရထံ တင်ပြသည့် အဆိုပြုချက်တွင် ဒီဇယ်သည် ဓာတ်ဆီကဲ့သို့ တူညီသော ရေနံထွက်ပစ္စည်း အခွန် (ISP) ကို ပေးဆောင်ရန် အကြံပြုချက်လည်း ပါဝင်သည်။
အကယ်၍ ဤအဆိုပြုချက်ကို လက်တွေ့ကျင့်သုံးပါက၊ Deloitte မှတွက်ချက်မှုများအရ၊ လောင်စာဆီအတွက် တစ်နှစ်လျှင် ယူရို ၂၃၇ ဝန်းကျင် ပိုမိုပေးဆောင်ရမည့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားပိုင်ရှင်များသည် သဘာဝအတိုင်းဖြစ်လိမ့်မည်။
သတိရသင့်သည်မှာ 2019 ခုနှစ်တွင် လောင်စာဆီတစ်လီတာအတွက် ဒီဇယ်တစ်လီတာအတွက် စားသုံးသူများ ပေးဆောင်ခဲ့သော ပမာဏ၏ 60% သည် အခွန်နှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။ ဓာတ်ဆီတွင်၊ ဤတန်ဖိုးသည် ၆၈% တွင် ပို၍ မြင့်မားခဲ့သည်။
ဤအဆိုပြုချက်ဖြင့် ရည်ရွယ်ချက်မှာ လောင်စာဆီနှစ်ခုကြားတွင် အခွန်ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ သို့ရာတွင်၊ ဤပြောင်းလဲမှုသည် “တစ်ညတည်း” မဖြစ်နိုင်ကြောင်း APREN မှ ရှင်းပြသည်။ လက်တွေ့ကျသောဖြေရှင်းချက်သည် 2022 တွင်ရှိပြီးသားစုစုပေါင်းပမာဏ၏ 50% တိုးနိုင်ပြီး 2030 တွင် 100% အထိတဖြည်းဖြည်းတက်နိုင်သည်။
ဤအဆိုပြုချက်သည် ပုဂ္ဂလိကသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ဒီဇယ်နှင့်ဓာတ်ဆီအပေါ် ISP ၏ တန်းတူညီမျှရေးတွင်သာ ရည်ရွယ်ထားကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အသုံးပြုရန်အတွက် ဒီဇယ်ဆီသည် “အခြားရွေးချယ်စရာများ မရှိသေး” သောကြောင့် “အဆက်မပြတ်တည်နေရန်” လိုအပ်ကြောင်း လေ့လာမှုက ဖော်ပြသည်။
လျှပ်စစ်မက်လုံးများ
APREN နှင့် Deloitte မှ အဆိုပြုထားသော အခြားအစီအမံများထဲမှ 100% လျှပ်စစ်ကားများ ဝယ်ယူရန် မက်လုံးများနှင့် ပတ်သက်ပြီး ကိုယ်ပိုင်ဝင်ငွေခွန်နှင့် 2022 နှင့် 2026 ခုနှစ်အကြား IRC အတွက် နုတ်ယူမှုများ အပါအဝင်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း အခွန်အကျိုးခံစားခွင့်သည် နုတ်ယူမှုအပေါ် အမြဲတမ်းမူတည်နေမည်ဖြစ်သည်။ ရေယာဉ်စု၏ သက်တမ်းတိုးရန် တွန်းအားပေးရန် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ပါရှိသော ယာဉ်တစ်စီး။