ຂໍ້ສະເໜີໂດຍສະມາຄົມພະລັງງານທົດແທນຂອງປອກຕຸຍການ (APREN) ແລະ ບໍລິສັດ Deloitte, ເຊິ່ງໄດ້ມອບໃຫ້ລັດຖະບານເພື່ອວິເຄາະ, ສະເໜີໃຫ້ລົດກ່ອນເດືອນມິຖຸນາ 2007 ຈະເສຍພາສີການໄຫຼວຽນ (IUC) ສູງກວ່າປີໜ້າ.
ການສຶກສານີ້, ຫົວຂໍ້ "ນະໂຍບາຍການເງິນໃຫມ່ສໍາລັບການຫັນປ່ຽນພະລັງງານຂອງປອກຕຸຍການ", ສະເຫນີການປະຕິຮູບການເກັບພາສີສີຂຽວເພື່ອໃຫ້ລົດເກົ່າຖືກເກັບພາສີຫຼາຍກວ່າ - ໃນ IUC - ກ່ວາໃຫມ່, ເປັນມາດຕະການທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຊຸກຍູ້ການຕໍ່ອາຍຸຂອງກອງທັບເຮືອປອກຕຸຍການ.
ຖ້າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ມາດຕະການນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການເກັບພາສີນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍສະເລ່ຍຕໍ່ປີໃນຄໍາສັ່ງຂອງ 150 ລ້ານເອີໂຣ.
ໃນຄໍາສັບທີ່ງ່າຍດາຍ, ການສະເຫນີໂດຍ Deloitte ແລະ APREN ສະເຫນີການປ່ຽນແປງພາສີຍານພາຫະນະເພື່ອໃຫ້ "ລົດເກົ່າ, ມົນລະພິດຫຼາຍຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາໃຫມ່". ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນປະກອບມີການຍົກເວັ້ນສໍາລັບລົດທີ່ມີໄລຍະທາງປະຈໍາປີຕ່ໍາແລະສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ການຍົກເວັ້ນທີ່ແນະນໍາແມ່ນວ່າການຫຼຸດຜ່ອນການຊໍາລະຂອງ IUC ແມ່ນໃຊ້ກັບລົດເບົາທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 10 ປີແລະຫນ້ອຍກວ່າ 3000 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ (ຈ່າຍ 10% ຂອງພາສີ) ແລະຍານພາຫະນະເບົາທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 10 ປີແລະລະຫວ່າງ 3000 ຫາ 5000 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ (ພວກເຂົາຈ່າຍ. 50% ຂອງ IUC).
ຍັງໄດ້ແນະນໍາສໍາລັບການຍົກເວັ້ນ IUC ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈົນກ່ວາ 2025, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈະຄ່ອຍໆຈ່າຍຈາກ 2026 ຫາ 2029.
ISP ດຽວກັນສໍາລັບກາຊວນແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງ
ຂໍ້ສະເໜີທີ່ນຳສະເໜີຕໍ່ລັດຖະບານໃນປັດຈຸບັນຍັງລວມເຖິງຂໍ້ສະເໜີແນະໃຫ້ກາຊວນຈ່າຍພາສີຜະລິດຕະພັນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ (ISP) ໃນລະດັບດຽວກັນກັບນ້ຳມັນແອັດຊັງ.
ຖ້າຂໍ້ສະ ເໜີ ນີ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້, ຜູ້ທີ່ຖືກຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ອີງຕາມການຄິດໄລ່ໂດຍບໍລິສັດ Deloitte, ຈະຈ່າຍຄ່ານໍ້າມັນປະມານ 237 ເອີໂຣຕໍ່ປີ.
ມັນຄວນຈະຈື່ໄວ້ວ່າ, ໃນປີ 2019, 60% ຂອງຈໍານວນເງິນທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກຈ່າຍສໍາລັບກາຊວນຫນຶ່ງລິດຂອງປໍ້ານໍ້າມັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບພາສີ. ໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ມູນຄ່ານີ້ແມ່ນສູງກວ່າ, ຢູ່ທີ່ 68%.
ດ້ວຍຂໍ້ສະເໜີນີ້, ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອຍົກລະດັບພາລະພາສີລະຫວ່າງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟສອງປະເທດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, APREN ອະທິບາຍວ່າການປ່ຽນແປງນີ້ບໍ່ສາມາດ "ຂ້າມຄືນ". ການແກ້ໄຂພາກປະຕິບັດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 50% (ຂອງຈຳນວນທັງໝົດທີ່ຕ້ອງການ) ແລ້ວໃນປີ 2022 ແລະຈາກນັ້ນຄ່ອຍໆຂຶ້ນໄປຈົນຮອດເຖິງ 100% ໃນປີ 2030.
ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າການສະເຫນີນີ້ພຽງແຕ່ແນໃສ່ຄວາມສະເຫມີພາບຂອງ ISP ກ່ຽວກັບກາຊວນແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງສໍາລັບການຂົນສົ່ງເອກະຊົນ. ການສຶກສາກ່າວວ່າກາຊວນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ມືອາຊີບຈະຕ້ອງ "ຄົງທີ່", ເພາະວ່າ "ຍັງບໍ່ມີທາງເລືອກ".
ແຮງຈູງໃຈໄຟຟ້າ
ມາດຕະການອີກອັນໜຶ່ງທີ່ສະເໜີໂດຍ APREN ແລະ Deloitte ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບແຮງຈູງໃຈໃນການຊື້ລົດໄຟຟ້າ 100%, ເຊິ່ງສາມາດລວມເອົາການຫັກພາສີລາຍໄດ້ສ່ວນບຸກຄົນ ແລະ IRC ໃນລະຫວ່າງປີ 2022 ແລະ 2026. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜົນປະໂຫຍດດ້ານພາສີຈະຂຶ້ນກັບການຫັກອອກສະເໝີ. ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ມີການຕໍ່ອາຍຸຂອງເຮືອ.