પોર્ટુગીઝ એસોસિયેશન ઓફ રિન્યુએબલ એનર્જી (APREN) અને ડેલોઈટ દ્વારા એક દરખાસ્ત, જે ત્યારથી સરકારને વિશ્લેષણ માટે સોંપવામાં આવી છે, તે દરખાસ્ત કરે છે કે જૂન 2007 પહેલાની કાર આગામી વર્ષ સુધી સર્ક્યુલેશન પર વધુ સિંગલ ટેક્સ (IUC) ચૂકવશે.
આ અભ્યાસ, "પોર્ટુગલના ઉર્જા સંક્રમણ માટે નવી રાજકોષીય નીતિ" શીર્ષક હેઠળ, ગ્રીન ટેક્સેશનમાં સુધારાની દરખાસ્ત કરે છે જેથી જૂની કાર પર - IUC પર - નવી કાર કરતાં વધુ કર લાદવામાં આવે, જે પોર્ટુગીઝ કાફલાના નવીકરણને વેગ આપવાનો હેતુ છે.
જો મંજૂર કરવામાં આવે, તો આ માપ 150 મિલિયન યુરોના ક્રમમાં આ ટેક્સના સંગ્રહમાં સરેરાશ વાર્ષિક વધારો મેળવી શકે છે.
સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, Deloitte અને APREN દ્વારા દરખાસ્ત વાહન કરમાં ફેરફારની દરખાસ્ત કરે છે જેથી "જૂના, વધુ પ્રદૂષિત વાહનો નવા કરતા વધુ ચૂકવણી કરે". જો કે, તેમાં ઓછી વાર્ષિક માઇલેજ ધરાવતી કાર અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે છૂટનો સમાવેશ થાય છે.
ભલામણ કરેલ છૂટ એ છે કે IUC ચુકવણીમાં ઘટાડો 10 વર્ષથી વધુ જૂના અને 3000 કિમી/વર્ષ કરતા ઓછા (ટેક્સનો 10% ચૂકવો) અને 10 વર્ષથી વધુ જૂના અને 3000 થી 5000 કિમી/વર્ષની વચ્ચેના હળવા વાહનો પર લાગુ કરવામાં આવે છે (તેઓ ચૂકવણી કરે છે. IUC ના 50%).
2025 સુધી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે IUCમાંથી મુક્તિ માટે પણ ભલામણ કરવામાં આવી છે, જે પછી તેમને 2026 થી 2029 સુધી ધીમે ધીમે ચૂકવણી કરવામાં આવશે.
ડીઝલ અને ગેસોલિન માટે સમાન ISP
હવે સરકારને રજૂ કરવામાં આવેલી દરખાસ્તમાં એવી ભલામણનો પણ સમાવેશ થાય છે કે ડીઝલ પેટ્રોલિયમ પ્રોડક્ટ્સ (ISP) પર ગેસોલિન જેટલો જ ટેક્સ ચૂકવે.
જો આ દરખાસ્ત લાગુ કરવામાં આવશે, તો સ્વાભાવિક રીતે સૌથી વધુ અસર ડીઝલ એન્જિનવાળી કારના માલિકોને થશે, જેઓ, ડેલોઈટ દ્વારા કરવામાં આવેલી ગણતરી મુજબ, દર વર્ષે લગભગ 237 યુરો વધુ ઈંધણ ચૂકવશે.
એ યાદ રાખવું જોઈએ કે, 2019 માં, ગ્રાહકોએ ફ્યુઅલ પંપ પર એક લિટર ડીઝલ માટે ચૂકવેલી રકમનો 60% ટેક્સ સંબંધિત હતો. ગેસોલિનમાં, આ મૂલ્ય 68% પર વધુ હતું.
આ દરખાસ્ત સાથે, ઉદ્દેશ્ય બે ઇંધણ વચ્ચે ટેક્સ બોજને સ્તર આપવાનો છે. જો કે, APREN સમજાવે છે કે આ ફેરફાર "રાતરાતો" કરી શકાતો નથી. વ્યવહારુ ઉકેલ 2022 માં પહેલેથી જ 50% (જરૂરી કુલ રકમના) નો વધારો થઈ શકે છે અને પછી 2030 માં 100% સુધી પહોંચે ત્યાં સુધી ધીમે ધીમે વધી શકે છે.
એ નોંધવું જોઇએ કે આ દરખાસ્તનો હેતુ માત્ર ખાનગી પરિવહન માટે ડીઝલ અને ગેસોલિન પર ISP ની સમાનતા કરવાનો છે. અભ્યાસ જણાવે છે કે વ્યાવસાયિક ઉપયોગ માટે ડીઝલને "સતત રહેવું" પડશે, કારણ કે "હજી કોઈ વિકલ્પ નથી".
ઇલેક્ટ્રિક પ્રોત્સાહનો
APREN અને Deloitte દ્વારા પ્રસ્તાવિત અન્ય પગલાં 100% ઈલેક્ટ્રિક કાર ખરીદવાના પ્રોત્સાહન સાથે સંબંધિત છે, જેમાં 2022 અને 2026 વચ્ચે વ્યક્તિગત આવકવેરા અને IRC માટે કપાતનો સમાવેશ થઈ શકે છે. જો કે, કર લાભ હંમેશા કપાત પર નિર્ભર રહેશે. કાફલાના નવીકરણ માટે દબાણ કરવા માટે આંતરિક કમ્બશન એન્જિન સાથેના વાહનનું.