A Portugál Megújuló Energia Szövetség (APREN) és a Deloitte javaslata, amelyet azóta elemzésre átadtak a kormánynak, azt javasolja, hogy a 2007 júniusa előtti autók jövő évtől magasabb egységes forgalmi adót (IUC) fizessenek.
Ez az „Új fiskális politika Portugália energiaátállásához” című tanulmány a zöld adóztatás reformját javasolja annak érdekében, hogy a régebbi autókat – az IUC-nál – többet adóztassák meg, mint az újakat, ez az intézkedés a portugál flotta megújítását célozza.
Ha jóváhagyják, ez az intézkedés átlagosan évi 150 millió eurós növekedést eredményezhet ezen adó beszedésében.
Egyszerűen fogalmazva, a Deloitte és az APREN javaslata a gépjárműadók módosítását javasolja, hogy „a régi, környezetszennyezőbb járművek többet fizessenek, mint az újak”. Mindazonáltal kivételeket tartalmaz az alacsony éves futásteljesítményű autókra és az elektromos járművekre.
A javasolt mentesség az, hogy a 10 év feletti és 3000 km/év alatti könnyű járművekre (fizessenek az adó 10%-át), valamint a 10 év feletti és 3000 és 5000 km/év közötti könnyű járművekre az IUC fizetési kedvezmények vonatkozzanak (fizetnek). az IUC 50%-a).
Javaslatot tesznek az elektromos járművek IUC alóli mentesítésére is 2025-ig, ezt követően pedig 2026-tól 2029-ig fokozatosan fizetik őket.
Ugyanaz az internetszolgáltató a dízelhez és a benzinhez
A most a kormány elé terjesztett javaslat azt az ajánlást is tartalmazza, hogy a gázolaj ugyanolyan szintű kőolajtermék-adót (ISP) fizessen, mint a benzin.
Ha ezt a javaslatot alkalmaznák, a leginkább érintettek a dízelmotoros autók tulajdonosai, akik a Deloitte számításai szerint évente mintegy 237 euróval többet fizetnének üzemanyagért.
Emlékeztetni kell arra, hogy 2019-ben a fogyasztók egy liter gázolajért az üzemanyag-szivattyúnál fizetett összeg 60%-a adóhoz köthető. A benzinben ez az érték még magasabb volt, 68%.
Ezzel a javaslattal a cél az adóterhek kiegyenlítése a két üzemanyag között. Az APREN azonban kifejti, hogy ezt a változtatást nem lehet egyik napról a másikra végrehajtani. A gyakorlati megoldás az lehet, hogy már 2022-ben 50%-os emelést (a teljes szükséges mennyiséghez képest), majd fokozatosan emelkedik egészen 2030-ban a 100%-ig.
Megjegyzendő, hogy ennek a javaslatnak csak az a célja, hogy kiegyenlítse az ISP-t a magánszállításban használt dízel és benzin esetében. A tanulmány szerint a professzionális használatra szánt gázolajnak „állandónak kell maradnia”, mivel „még mindig nincs alternatíva”.
Elektromos ösztönzők
Az APREN és a Deloitte által javasolt másik intézkedés a 100%-os elektromos autók vásárlásának ösztönzéséhez kapcsolódik, amely magában foglalhatja a személyi jövedelemadó és az IRC levonását 2022 és 2026 között. Az adókedvezmény azonban mindig a levonás mértékétől függne. belső égésű motorral felszerelt jármű esetében a flotta megújításának kikényszerítésére.