Португалиянын кайра жаралуучу энергиялардын ассоциациясы (APREN) жана Делойттун сунушу, андан бери талдоо жүргүзүү үчүн Өкмөткө өткөрүлүп берилген, 2007-жылдын июнь айына чейинки автоунаалар келерки жылдан тарта Айланууга Бирдиктүү салыкты (IUC) төлөшү керек.
"Португалиянын энергетикалык өтүшү үчүн жаңы фискалдык саясат" деп аталган бул изилдөө жашыл салык салуу реформасын сунуштайт, андыктан эски унааларга жаңыларына караганда IUC көбүрөөк салык салынышы керек, бул чара Португалиянын паркын жаңыртууга багытталган.
Эгер бул чара бекитилсе, бул салыкты чогултуунун орточо жылдык өсүшүн 150 миллион еврого алып келиши мүмкүн.
Жөнөкөй сөз менен айтканда, Deloitte жана APREN сунушу транспорт каражаттарына салыктарды өзгөртүүнү сунуштайт, ошондуктан "эски, көбүрөөк булгоочу унаалар жаңыларына караганда көбүрөөк төлөйт". Бирок, ал аз жылдык пробегине ээ жана электр унаалар үчүн жеңилдиктерди камтыйт.
Сунушталган жеңилдиктер: 10 жаштан ашкан жана жылына 3000 кмден аз жеңил унааларга (салыктын 10% төлөйт) жана 10 жаштан ашкан жана 3000ден 5000 км/жылга чейинки жеңил унааларга (алар төлөшөт) IUC төлөмдөрүнүн төмөндөөсү сунушталат. 50% IUC).
Ошондой эле 2025-жылга чейин электромобилдерди IUCтен бошотуу сунушу берилген, андан кийин алар 2026-жылдан 2029-жылга чейин акырындык менен төлөнөт.
Ошол эле ISP дизель жана бензин үчүн
Азыр Өкмөткө сунушталган сунушта дизелдик күйүүчү май нефтиге болгон салыкты (ISP) бензин менен бирдей төлөшү керек деген сунушту камтыйт.
Эгер бул сунуш колдонула турган болсо, албетте, Deloitte тарабынан жасалган эсептөөлөр боюнча, күйүүчү майга жылына 237 еврого көбүрөөк төлөшкөн дизелдик кыймылдаткычтары бар унаалардын ээлери эң көп жабыр тартышат.
Эске сала кетсек, 2019-жылы керектөөчүлөр күйүүчү май насосунан бир литр дизель майы үчүн төлөгөн сумманын 60% салыкка тиешелүү болгон. Бензинде бул көрсөткүч андан да жогору болуп, 68%ды түзгөн.
Бул сунуш менен максат эки күйүүчү майдын ортосундагы салык жүгүн бирдейлештирүү болуп саналат. Бирок, APREN бул өзгөртүү "түн ичинде" жасоо мүмкүн эмес экенин түшүндүрөт. Практикалык чечим 2022-жылы 50% (керектүү жалпы сумманын) өсүшү жана 2030-жылы 100% жеткенге чейин акырындык менен көтөрүлүшү мүмкүн.
Белгилей кетсек, бул сунуш жеке транспорт үчүн дизель жана бензин боюнча провайдерлерди теңдештирүү үчүн гана багытталган. Изилдөөдө профессионалдык колдонуу үчүн дизель "туруктуу бойдон калууга" туура келет, анткени "альтернативалар дагы деле жок" деп айтылат.
Электрдик стимулдар
APREN жана Deloitte тарабынан сунушталган чаралардын дагы бири 2022-2026-жылдар аралыгында жеке киреше салыгы жана IRC үчүн чегерүүлөрдү киргизүүнү камтышы мүмкүн болгон 100% электр унааларын сатып алууга стимулга байланыштуу. Бирок, салык жеңилдиги ар дайым чегерүүдөн көз каранды болмок. ички күйүүчү кыймылдаткычы бар унаанын, паркын жаңыртуу үчүн.