Predlog portugalskega združenja za obnovljive vire energije (APREN) in Deloitte, ki je bil nato predan vladi v analizo, predlaga, da bodo avtomobili pred junijem 2007 od prihodnjega leta plačevali višji enotni davek na promet (IUC).
Ta študija z naslovom »Nova fiskalna politika za portugalsko energetsko tranzicijo« predlaga reformo zelene obdavčitve, tako da bodo starejši avtomobili – na IUC – obdavčeni bolj kot novi, kar je ukrep, katerega cilj je spodbuditi obnovo portugalskega voznega parka.
V primeru odobritve bi ta ukrep lahko prinesel povprečno letno povečanje pobiranja tega davka za okoli 150 milijonov evrov.
Preprosto povedano, predlog Deloitte in APREN predlaga spremembo davkov na vozila, tako da bi "stara vozila, ki bolj onesnažujejo okolje, plačala več kot nova". Vendar pa vključuje izjeme za avtomobile z nizko letno kilometrino in za električna vozila.
Priporočene izjeme so, da se znižanja plačila IUC uporabljajo za lahka vozila, starejša od 10 let in manj kot 3000 km/leto (plačate 10 % davka) in lahka vozila, starejša od 10 let in med 3000 in 5000 km/leto (plačajo 50 % IUC).
Priporočeno je tudi za oprostitev IUC za električna vozila do leta 2025, nato pa se bodo postopno izplačevala od leta 2026 do 2029.
Isti ponudnik internetnih storitev za dizel in bencin
V predlogu, ki je bil zdaj predložen vladi, je tudi priporočilo, naj dizel plača enako stopnjo davka na naftne derivate (ISP) kot bencin.
Če bi ta predlog uporabili, bi bili seveda najbolj prizadeti lastniki avtomobilov z dizelskimi motorji, ki bi po izračunih Deloitta plačali okoli 237 evrov več goriva na leto.
Spomnimo, da je bilo v letu 2019 60 % zneska, ki so ga potrošniki plačali za liter dizelskega goriva na črpalki za gorivo, povezanih z davki. Pri bencinu je bila ta vrednost še višja, in sicer 68 %.
S tem predlogom je cilj izravnati davčno breme med obema gorivoma. Vendar APREN pojasnjuje, da te spremembe ni mogoče izvesti "čez noč". Praktična rešitev je lahko 50-odstotno povečanje (od celotnega potrebnega zneska) že leta 2022 in nato postopno naraščanje, dokler ne doseže 100 % leta 2030.
Treba je opozoriti, da je cilj tega predloga le izenačitev ponudnika internetnih storitev za dizel in bencin za zasebni promet. Študija navaja, da bo moral dizel za poklicno uporabo "ostati konstanten", saj "alternativ še vedno ni".
Električne spodbude
Še en od ukrepov, ki sta jih predlagala APREN in Deloitte, je povezan s spodbudo za nakup 100 % električnih avtomobilov, kar lahko vključuje uvedbo odbitkov za dohodnino in IRC med letoma 2022 in 2026. Vendar bi bila davčna ugodnost vedno odvisna od odbitka. vozila z motorjem z notranjim zgorevanjem, da se prisili obnova voznega parka.