Ein Vorschlag des portugiesischen Verbands für Erneuerbare Energien (APREN) und Deloitte, der inzwischen der Regierung zur Analyse vorgelegt wurde, sieht vor, dass Autos vor Juni 2007 ab dem nächsten Jahr eine höhere Einheitssteuer auf den Verkehr (IUC) zahlen.
Diese Studie mit dem Titel „Eine neue Fiskalpolitik für Portugals Energiewende“ schlägt eine Reform der Ökosteuer vor, damit ältere Autos – bei der IUC – höher besteuert werden als neue, eine Maßnahme mit dem Ziel, die Erneuerung der portugiesischen Flotte zu fördern.
Bei Genehmigung könnte diese Maßnahme zu einer durchschnittlichen jährlichen Erhöhung der Erhebung dieser Steuer in der Größenordnung von 150 Millionen Euro führen.
Vereinfacht gesagt schlägt der Vorschlag von Deloitte und APREN eine Änderung der Kfz-Steuer vor, sodass „alte, umweltschädlichere Fahrzeuge mehr zahlen als neue“. Es enthält jedoch Ausnahmen für Autos mit geringer Jahresfahrleistung und für Elektrofahrzeuge.
Die empfohlenen Ausnahmen sind, dass die IUC-Zahlungsermäßigungen auf leichte Fahrzeuge über 10 Jahre und weniger als 3000 km/Jahr (Zahlung von 10 % der Steuer) und leichte Fahrzeuge über 10 Jahre und zwischen 3000 und 5000 km/Jahr (sie zahlen 50% der IUC).
Es wird auch eine Ausnahme von der IUC für Elektrofahrzeuge bis 2025 empfohlen, danach werden sie schrittweise von 2026 bis 2029 bezahlt.
Gleicher ISP für Diesel und Benzin
Der jetzt der Regierung vorgelegte Vorschlag enthält auch die Empfehlung, dass Diesel die gleiche Steuer auf Erdölprodukte (ISP) zahlen muss wie Benzin.
Bei Anwendung dieses Vorschlags wären natürlich am stärksten die Besitzer von Pkw mit Dieselmotor betroffen, die nach Berechnungen von Deloitte rund 237 Euro mehr Sprit pro Jahr zahlen würden.
Es sei daran erinnert, dass im Jahr 2019 60 % des Betrags, den Verbraucher für einen Liter Diesel an der Zapfsäule bezahlten, mit Steuern verbunden waren. Bei Benzin lag dieser Wert mit 68 % sogar noch höher.
Ziel dieses Vorschlags ist es, die Steuerbelastung zwischen den beiden Kraftstoffen anzugleichen. APREN erklärt jedoch, dass diese Änderung nicht „über Nacht“ erfolgen kann. Die praktische Lösung kann eine Erhöhung um 50 % (der Gesamtbedarfsmenge) bereits im Jahr 2022 sein und dann schrittweise ansteigen, bis 2030 100 % erreicht werden.
Es sei darauf hingewiesen, dass dieser Vorschlag nur auf die Angleichung von ISP auf Diesel und Benzin für den Individualverkehr abzielt. Diesel für den professionellen Einsatz müsse „konstant bleiben“, heißt es in der Studie, „da es noch keine Alternativen gibt“.
Elektrische Anreize
Eine weitere der von APREN und Deloitte vorgeschlagenen Maßnahmen betrifft den Anreiz zum Kauf von 100 % Elektroautos, der die Einführung von Abzügen für die Einkommensteuer und den IRC zwischen 2022 und 2026 umfassen kann. Der Steuervorteil würde jedoch immer von dem Abzug abhängen eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor, um die Erneuerung des Fuhrparks zu erzwingen.