Португалийн Сэргээгдэх эрчим хүчний холбоо (APREN) болон Deloitte-ийн саналд дүн шинжилгээ хийлгэхээр Засгийн газарт хүлээлгэн өгсөн бөгөөд 2007 оны 6-р сараас өмнөх автомашинууд ирэх жилээс илүү өндөр эргэлтийн нэгдсэн татвар (IUC) төлөхөөр санал болгож байна.
“Португалийн эрчим хүчний шилжилтийн санхүүгийн шинэ бодлого” нэртэй энэхүү судалгаа нь ногоон татварын шинэчлэлийг санал болгож, хуучин автомашинд шинэ автомашинаас илүү татвар ногдуулахыг ОУЦХБ-д санал болгож байгаа нь Португалийн парк шинэчлэлтийг нэмэгдүүлэх зорилготой арга хэмжээ юм.
Хэрэв энэ арга хэмжээ батлагдвал энэ татварын хураамж жилд дунджаар 150 сая еврогоор нэмэгдэх боломжтой.
Энгийнээр хэлбэл, Deloitte болон APREN-ийн саналд тээврийн хэрэгслийн татварыг өөрчлөх, ингэснээр "хуучин, илүү бохирдолтой тээврийн хэрэгсэл шинэ машинаас илүү төлдөг" гэсэн санал юм. Гэхдээ жилийн гүйлт багатай автомашин, цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашиныг чөлөөлөх заалтыг тусгасан.
Зөвлөмж болгож буй чөлөөлөлтүүд нь 10-аас дээш насны, 3000 км/жилээс бага хурдтай хөнгөн тээврийн хэрэгсэл (татварын 10%-ийг төлдөг) болон 10-аас дээш жил, 3000-5000 км/жилийн хурдтай (тэдгээр нь төлдөг) хөнгөн тээврийн хэрэгсэлд ОУЦХК-ийн төлбөрийн хөнгөлөлт үзүүлэх явдал юм. IUC-ийн 50%).
Мөн цахилгаан тээврийн хэрэгслийг 2025 он хүртэл ОУЦХБ-аас чөлөөлөх, дараа нь 2026-2029 он хүртэл төлбөрийг үе шаттайгаар олгох зөвлөмж гаргасан.
Дизель түлш болон бензинд зориулсан ижил ISP
Одоо Засгийн газарт танилцуулсан саналд дизель түлш шатахууныхтай ижил хэмжээний Нефтийн бүтээгдэхүүнд (ISP) татвар төлнө гэсэн зөвлөмжийг оруулсан байна.
Хэрэв энэ саналыг хэрэгжүүлбэл хамгийн их хохирол амсах нь мэдээжийн хэрэг дизель хөдөлгүүртэй автомашины эзэд болох бөгөөд Deloitte-ийн тооцоолсноор жилд 237 еврогийн илүү түлш төлнө.
2019 онд хэрэглэгчдийн түлшний насосоор нэг литр дизель түлш төлсөн үнийн дүнгийн 60 хувь нь татвартай холбоотой байсныг санах нь зүйтэй. Бензиний хувьд энэ үзүүлэлт бүр ч өндөр буюу 68% байжээ.
Энэ саналаар хоёр төрлийн түлшний татварын ачааллыг тэгшитгэх зорилготой. Гэсэн хэдий ч APREN энэ өөрчлөлтийг "нэг шөнийн дотор" хийх боломжгүй гэж тайлбарлав. Практик шийдэл нь 2022 онд аль хэдийн 50% (шаардлагатай нийт дүнгийн) өсөлт, дараа нь 2030 онд 100% хүрэх хүртэл аажмаар өсөх явдал юм.
Энэ санал нь зөвхөн хувийн тээврийн үйлчилгээнд дизель түлш, бензиний ISP-ийг тэгшитгэх зорилготой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Мэргэжлийн хэрэглээний дизель түлш нь "өөр хувилбар байхгүй" тул "тогтвортой" байх ёстой гэж судалгаанд дурджээ.
Цахилгаан урамшуулал
APREN болон Deloitte-ийн санал болгож буй өөр нэг арга хэмжээ нь 100% цахилгаан машин худалдан авах урамшуулалтай холбоотой бөгөөд үүнд 2022-2026 оны хооронд хувь хүний орлогын албан татвар болон IRC-д хөнгөлөлт үзүүлэх зэрэг багтаж болно. Гэсэн хэдий ч татварын хөнгөлөлт үргэлж хасалтаас хамаарна. дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгслийн парк шинэчлэлтийг албадан .