पोर्चुगिज एसोसिएसन अफ रिन्युएबल एनर्जी (APREN) र डेलोइटले गरेको एक प्रस्ताव, जुन पछि विश्लेषणको लागि सरकारलाई हस्तान्तरण गरिएको छ, जुन 2007 अघिका कारहरूले अर्को वर्षसम्म सर्कुलेशनमा उच्च एकल कर (IUC) तिर्ने प्रस्ताव गर्दछ।
"पोर्चुगलको ऊर्जा संक्रमणको लागि नयाँ वित्तीय नीति" शीर्षकको यो अध्ययनले हरियो करको सुधारको प्रस्ताव राखेको छ ताकि पुराना कारहरूलाई IUC मा नयाँ कारहरू भन्दा बढी कर लगाइयोस्, जुन पोर्चुगल फ्लीटको नवीकरणलाई बढावा दिने उद्देश्य हो।
यदि स्वीकृत भएमा, यो उपायले 150 मिलियन यूरोको क्रममा यस करको सङ्कलनमा औसत वार्षिक वृद्धि गर्न सक्छ।
सरल शब्दमा भन्नुपर्दा, Deloitte र APREN को प्रस्तावले "पुरानो, धेरै प्रदूषित सवारी साधनहरूले नयाँ भन्दा बढी तिर्ने" भनेर सवारी साधन करमा परिवर्तनको प्रस्ताव गरेको छ। यद्यपि, यसमा कम वार्षिक माइलेज भएका कार र विद्युतीय सवारी साधनका लागि छुट समावेश छ।
सिफारिस गरिएका छुटहरू 10 वर्ष भन्दा माथिका र 3000 किमी/वर्ष भन्दा कम (करको 10% तिर्ने) र 10 वर्ष भन्दा माथिका र 3000 र 5000 किमी/वर्ष बीचका हल्का सवारी साधनहरूमा IUC भुक्तानी कटौतीहरू लागू हुन्छन्। IUC को 50%)।
२०२५ सम्म विद्युतीय सवारीका लागि IUC बाट छुट दिन पनि सिफारिस गरिएको छ, त्यसपछि क्रमशः २०२६ देखि २०२९ सम्म तिनिहरुलाई भुक्तानी गरिनेछ।
डिजेल र पेट्रोलको लागि समान ISP
अब सरकार समक्ष पेश गरिएको प्रस्तावमा डिजेलमा पेट्रोलियम पदार्थ (आईएसपी) लाई पेट्रोल सरह कर तिर्ने सिफारिस पनि समावेश गरिएको छ ।
यदि यो प्रस्ताव लागू हुने हो भने, स्वाभाविक रूपमा सबैभन्दा बढी प्रभावित डिजेल इन्जिन भएका कारहरूको मालिकहरू हुनेछन्, जसले डेलोइटले गरेको गणना अनुसार, प्रति वर्ष इन्धनमा लगभग 237 यूरो बढी तिर्नेछ।
स्मरण रहोस्, सन् २०१९ मा उपभोक्ताले इन्धन पम्पमा एक लिटर डिजेलको लागि तिर्ने रकमको ६० प्रतिशत करसँग सम्बन्धित थियो। पेट्रोल मा, यो मूल्य पनि उच्च थियो, 68% मा।
यो प्रस्तावसँगै दुई इन्धनबीचको करको भारलाई स्तरोन्नति गर्ने लक्ष्य राखिएको छ । यद्यपि, APREN ले यो परिवर्तन "रातैरात" गर्न सकिँदैन भनेर बताउँछ। व्यावहारिक समाधान 2022 मा पहिले नै 50% (आवश्यक कुल रकमको) को वृद्धि हुन सक्छ र त्यसपछि 2030 मा 100% सम्म पुग्न बिस्तारै बढ्दै जान्छ।
यो ध्यान दिनु पर्छ कि यो प्रस्ताव केवल निजी यातायात को लागी डिजेल र पेट्रोल मा ISP को समानीकरण को उद्देश्य हो। अध्ययनले व्यावसायिक प्रयोगका लागि डिजेललाई "स्थिर राख्नुपर्नेछ" भनिएको छ, किनकि "अझै कुनै विकल्प छैन"।
विद्युतीय प्रोत्साहन
APREN र Deloitte द्वारा प्रस्तावित अर्को उपायहरू 100% इलेक्ट्रिक कारहरू खरिद गर्न प्रोत्साहनसँग सम्बन्धित छ, जसमा 2022 र 2026 बीच व्यक्तिगत आयकर र IRC को लागि कटौतीको परिचय समावेश हुन सक्छ। यद्यपि, कर लाभ सधैं कटौतीमा निर्भर हुनेछ। आन्तरिक दहन इन्जिन भएको गाडीको, फ्लीटको नवीकरण गर्न बाध्य पार्न।