Dlouhé roky poté, co jsme se „sprostili“ slavného „hvězdičkového vejce“ (povinný nápis na zádi nově naloženého auta, který zakazoval překročit rychlost 90 km/h), nová omezení pro mladé řidiče patří mezi několik doporučení ke snížení počtu smrtelných nehod na evropských silnicích.
Myšlenka a debata o uvalení větších omezení na mladé řidiče není nová, ale je 14. zpráva o indexu bezpečnosti silničního provozu přivedl je zpět na výsluní.
Tato zpráva, kterou připravila Evropská rada pro bezpečnost dopravy (ETSC), každoročně hodnotí pokrok v oblasti bezpečnosti silničního provozu v Evropě a následně uvádí doporučení pro její zlepšení.
Doporučení
Mezi různými doporučeními vydanými tímto orgánem – od politik pro větší soudržnost mezi zeměmi až po podporu nových forem mobility – existuje soubor konkrétních doporučení pro mladé řidiče.Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Podle zprávy (a dokonce i dalších zpráv Evropské rady pro bezpečnost dopravy) by některé činnosti považované za vysoce rizikové měly být omezeny na mladé řidiče, mezi nimiž vyzdvihujeme doporučení omezit jízdu v noci a převážet cestující ve vozidle.
Ohledně těchto hypotéz José Miguel Trigoso, prezident portugalské dálniční prevence, řekl Jornal de Notícias: „Na rozdíl od dospělých, kteří jezdí opatrněji, když jsou doprovázeni, mladí lidé za volantem více riskují a mají více nehod, když jsou s nimi. páry“.
Proč mladí řidiči?
Důvodem pro vydávání doporučení konkrétně zaměřených na mladé lidi je to, že podle zprávy zveřejněné v roce 2017 tito jsou zařazeni do rizikové skupiny, která zahrnuje věkovou skupinu od 18 do 24 let.
Podle této zprávy více než 3800 mladých lidí jsou každoročně zabíjeni na silnicích EU, přičemž jsou dokonce největší příčinou úmrtí v této věkové skupině (18–24 let). S přihlédnutím k těmto číslům se Evropská rada pro bezpečnost dopravy domnívá, že pro tuto skupinu mladých řidičů jsou zapotřebí zvláštní opatření.
Nehodovost v Evropě
Jak jsme vám řekli na začátku tohoto článku, 14. zpráva o indexu silniční bezpečnosti neposkytuje pouze doporučení pro snížení počtu dopravních nehod, ale také každoročně monitoruje pokrok v oblasti bezpečnosti silničního provozu v Evropě.Tudíž, zpráva odhaluje, že v roce 2019 došlo na evropských silnicích k 3% snížení počtu úmrtí (celkem 22 659 obětí) ve srovnání s rokem 2018 , přičemž pokles počtu zaznamenalo celkem 16 zemí.
Mezi nimi vynikají Lucembursko (-39 %), Švédsko (-32 %), Estonsko (-22 %) a Švýcarsko (-20 %). Pokud jde o Portugalsko, toto snížení činilo 9 %.
Navzdory těmto dobrým ukazatelům není podle zprávy žádný z členských států Evropské unie na cestě k dosažení cíle snížení počtu úmrtí na silnicích stanoveného pro období 2010–2020.
Během období 2010–2019 došlo na evropských silnicích ke snížení počtu smrtelných nehod o 24 %, což je snížení, které je sice pozitivní, ale zdaleka nedosahuje 46% cíl stanovena na konec roku 2020.
A Portugalsko?
Podle zprávy si loňské dopravní nehody v Portugalsku vyžádaly život 614 lidí (o 9 % méně než v roce 2018, kdy zemřelo 675 lidí). V období 2010-2019 je ověřené snížení mnohem vyšší a dosahuje 34,5 % (šesté největší snížení).
Čísla uváděná Portugalskem jsou však stále daleko od zemí, jako je Norsko (108 úmrtí v roce 2019) nebo Švédsko (221 úmrtí na silnicích v loňském roce).
Konečně, pokud jde o úmrtí na jeden milion obyvatel, ani celostátní čísla nejsou povzbudivá. Portugalsko představuje 63 úmrtí na milion obyvatel , ve srovnání například s 37 v sousedním Španělsku nebo dokonce 52 v Itálii, což je 24. místo v tomto hodnocení ve 32 analyzovaných zemích.
I tak je třeba poznamenat, že oproti údajům uvedeným v roce 2010 došlo k jasnému vývoji, neboť v té době připadalo na 1 milion obyvatel 89 úmrtí.
Zdroj: Evropská rada pro bezpečnost dopravy.