Mae'n debygol iawn y bydd y farchnad Ewropeaidd yn dioddef cwymp mwy na'r hyn a welsom ym mis Mawrth yn ystod mis Ebrill - bydd gennym fynediad i'r niferoedd hynny yng nghanol y mis hwn - ond yn sicr ni fydd yn cyrraedd pwynt y newyddion daw hynny atom o India: gwerthwyd ceir sero ym mis Ebrill.
Ffaith ddigynsail, canlyniad uniongyrchol i'r cyfyngiadau tynn a osodwyd gan lywodraeth India gyda datgan cyflwr o argyfwng oherwydd pandemig Covid-19. Cyhoeddodd India gyflwr o argyfwng ar 25 Mawrth a disgwylir iddo aros mewn grym tan yr 17 Mai nesaf, sy’n rhoi pwysau aruthrol ar y diwydiant ceir lleol a masnach.
Fel cyfeiriad, y llynedd ym mis Ebrill, gwerthwyd 247,541 o geir teithwyr a 68,680 o gerbydau masnachol yn India - rhwng cerbydau dwy a thair olwyn, gwerthwyd 1,684,650 o unedau (!).
Roedd yr unig weithgaredd masnachol a gofnodwyd yn ymwneud â gwerthu cerbydau amaethyddol (tractorau), a oedd wedi'u heithrio o'r cyfyngiadau, a hefyd allforio oddeutu 1500 o gerbydau - rhwng Maruti Suzuki a Mahindra & Mahindra - a ddigwyddodd ar ôl ailddechrau gweithgaredd o Porthladdoedd Indiaidd.
Yn ôl Cymdeithas Gwneuthurwyr Moduron India (SIAM), sy'n cynnwys gweithgynhyrchwyr Mahindra & Mahindra, Maruti Suzuki, Hyundai, MG Motor a Toyota Kirloskar, mae diwydiant ceir India yn colli tua € 280 miliwn y dydd i'r cau gorfodol.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Nid gweithgynhyrchwyr a delwyr ceir yn unig sy'n gwneud colledion enfawr. Mae llywodraeth India hefyd yn colli ffynhonnell refeniw enfawr - mae diwydiant ceir India yn gyfrifol am 15% o refeniw treth.
Mae ailgychwyn hefyd yn codi pryderon
Os ydym yn Ewrop yn dechrau gweld yr arwyddion cadarnhaol cyntaf o adferiad yn Ewrop - mae cynhyrchu ceir eisoes wedi ailgychwyn, er yn araf, yn y mwyafrif o ffatrïoedd Ewropeaidd -, mae gweithgynhyrchwyr ceir Indiaidd hefyd yn poeni am ailddechrau eu diwydiant, a ddylai barhau i'r amser.
Y rheswm am hyn yw y bydd rhannu'r wlad yn rhanbarthau, gyda rhai yn cael eu heffeithio'n fwy nag eraill gan Covid-19, yn golygu codi cyfyngiadau ar y pryd yn y wlad. Mewn geiriau eraill, hyd yn oed os yw ffatri ceir mewn rhanbarth lle mae cyfyngiadau'n cael eu codi, os yw rhai o'r cydrannau'n dod o ranbarth sydd â chyfyngiadau o hyd, gellir atal cynhyrchu model penodol o hyd.
Mae cynrychiolwyr y diwydiant ceir bellach yn apelio at ysgrifennydd cyffredinol y Weinyddiaeth Mewnol i agor y diwydiant, a cheisio atebion amgen ar gyfer cyflenwi cydrannau fel y gall gweithrediadau, ar ôl codi'r cyflwr o argyfwng, ailddechrau gyda'r mwyaf graddfa normalrwydd posibl. Mae ceir sero a werthir yn senario na ellir ei ailadrodd eto.
Ffynhonnell: Business Today.
Bydd tîm Razão Automóvel yn parhau ar-lein, 24 awr y dydd, yn ystod yr achosion o COVID-19. Dilynwch argymhellion y Gyfarwyddiaeth Gyffredinol Iechyd, osgoi teithio diangen. Gyda'n gilydd byddwn yn gallu goresgyn y cyfnod anodd hwn.