Kemungkinan besar pasaran Eropah akan mengalami kejatuhan yang lebih besar daripada apa yang kita lihat pada bulan Mac pada bulan April — kita akan mempunyai akses kepada nombor tersebut pada pertengahan bulan ini — tetapi ia pastinya tidak akan sampai ke titik berita. yang datang kepada kita dari India: sifar kereta dijual pada bulan April.
Fakta yang tidak pernah berlaku sebelum ini, akibat langsung daripada sekatan ketat yang dikenakan oleh kerajaan India dengan pengisytiharan darurat akibat pandemik Covid-19. India mengisytiharkan darurat pada 25 Mac dan dijangka kekal berkuat kuasa sehingga 17 Mei akan datang, yang memberi tekanan besar kepada industri dan perdagangan kereta tempatan.
Sebagai rujukan, tahun lepas pada April, 247,541 kereta penumpang dan 68,680 kenderaan komersial telah dijual di India — antara kenderaan dua dan tiga roda, 1,684,650 unit telah dijual(!).
Satu-satunya aktiviti komersil yang direkodkan adalah berkaitan dengan penjualan kenderaan pertanian (traktor), yang dikecualikan daripada sekatan, dan juga eksport kira-kira 1500 kenderaan — antara Maruti Suzuki dan Mahindra & Mahindra — yang berlaku selepas penyambungan semula aktiviti pelabuhan India.
Menurut Persatuan Pengilang Automobil India (SIAM), yang termasuk pengeluar Mahindra & Mahindra, Maruti Suzuki, Hyundai, MG Motor dan Toyota Kirloskar, industri kereta India kerugian kira-kira €280 juta sehari akibat penutupan paksa .
Langgan surat berita kami
Bukan hanya pengeluar dan pengedar kereta yang mengalami kerugian besar. Kerajaan India juga kehilangan sumber pendapatan yang besar — industri kereta India bertanggungjawab untuk 15% hasil cukai.
Mulakan semula juga menimbulkan kebimbangan
Jika di Eropah kita mula melihat tanda-tanda pemulihan positif yang pertama - pengeluaran kereta telah dimulakan semula, walaupun perlahan-lahan, di kebanyakan kilang Eropah -, pengeluar kereta India juga bimbang tentang penyambungan semula industri mereka, yang sepatutnya berterusan ke masa itu.
Ini kerana pembahagian negara kepada wilayah, dengan sesetengahnya lebih terjejas daripada yang lain oleh Covid-19, akan bermakna penarikan serentak sekatan di negara ini. Dalam erti kata lain, walaupun sebuah kilang kereta berada di wilayah di mana sekatan ditarik balik, jika sesetengah komponen datang dari wilayah yang masih mempunyai sekatan, pengeluaran model tertentu mungkin masih digantung.
Wakil-wakil industri automobil kini merayu kepada ketua setiausaha Kementerian Dalam Negeri untuk membuka industri, dan mencari penyelesaian alternatif untuk pembekalan komponen supaya, selepas keadaan kecemasan ditarik balik, operasi boleh disambung semula dengan yang terbaik. tahap kenormalan yang mungkin. . Kereta sifar yang dijual adalah senario yang tidak boleh diulang lagi.
Sumber: Perniagaan Hari Ini.
Pasukan Razão Automóvel akan meneruskan dalam talian, 24 jam sehari, semasa wabak COVID-19. Ikut saranan Direktorat Am Kesihatan, elakkan perjalanan yang tidak perlu. Bersama-sama kita akan dapat mengatasi fasa sukar ini.