Det er svært sannsynlig at det europeiske markedet vil lide et større fall enn det vi så i mars i løpet av april måned – vi vil ha tilgang til disse tallene i midten av denne måneden – men det vil absolutt ikke nå poenget med nyhetene som kommer til oss fra India: null solgte biler i april.
Et enestående faktum, en direkte konsekvens av de stramme restriksjonene som ble pålagt av den indiske regjeringen med erklæringen om unntakstilstand på grunn av Covid-19-pandemien. India erklærte unntakstilstand 25. mars og forventes å gjelde til neste 17. mai, noe som legger et enormt press på den lokale bilindustrien og handelen.
Som referanse, i fjor i april ble det solgt 247.541 personbiler og 68.680 nyttekjøretøyer i India — mellom to- og trehjulskjøretøy ble det solgt 1.684.650 enheter(!).
Den eneste kommersielle aktiviteten som ble registrert var knyttet til salg av landbrukskjøretøyer (traktorer), som var unntatt fra restriksjonene, og også eksporten av omtrent 1500 kjøretøyer – mellom Maruti Suzuki og Mahindra & Mahindra – som fant sted etter gjenopptagelsen av aktiviteten til Indiske havner.
I følge Indian Society of Automobile Manufacturers (SIAM), som inkluderer produsentene Mahindra & Mahindra, Maruti Suzuki, Hyundai, MG Motor og Toyota Kirloskar, taper den indiske bilindustrien rundt 280 millioner euro om dagen på den tvungne nedleggelsen.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Det er ikke bare bilprodusenter og forhandlere som går med store tap. Den indiske regjeringen mister også en enorm inntektskilde – den indiske bilindustrien er ansvarlig for 15 % av skatteinntektene.
Omstart vekker også bekymring
Hvis vi i Europa begynner å se de første positive tegnene på bedring — bilproduksjonen har allerede startet på nytt, om enn sakte, i de fleste europeiske fabrikker —, er indiske bilprodusenter også bekymret for gjenopptagelsen av industrien deres, som bør fortsette inn i tiden.
Dette er fordi inndelingen av landet i regioner, hvor noen er mer berørt enn andre av Covid-19, vil bety en samtidig oppheving av restriksjoner i landet. Med andre ord, selv om en bilfabrikk er i en region der restriksjoner er opphevet, hvis noen av komponentene kommer fra en region som fortsatt har restriksjoner, kan produksjonen av en viss modell fortsatt bli suspendert.
Representantene for bilindustrien appellerer nå til generalsekretæren i innenriksdepartementet om å åpne opp bransjen, og søke alternative løsninger for leveranse av komponenter slik at driften etter opphevelsen av unntakstilstanden kan gjenopptas med størst mulig mulig grad av normalitet.. Null solgte biler er et scenario som ikke kan gjentas igjen.
Kilde: Business Today.
Razão Automóvels team vil fortsette online, 24 timer i døgnet, under COVID-19-utbruddet. Følg anbefalingene fra Generaldirektoratet for helse, unngå unødvendige reiser. Sammen vil vi kunne overvinne denne vanskelige fasen.