यह बहुत संभावना है कि यूरोपीय बाजार को अप्रैल के महीने में मार्च में देखी गई तुलना में बड़ी गिरावट का सामना करना पड़ेगा - हमारे पास इस महीने के मध्य में उन नंबरों तक पहुंच होगी - लेकिन यह निश्चित रूप से समाचार के बिंदु तक नहीं पहुंच पाएगा जो भारत से हमारे पास आता है: अप्रैल में बिकी जीरो कारें।
एक अभूतपूर्व तथ्य, कोविड -19 महामारी के कारण आपातकाल की स्थिति की घोषणा के साथ भारत सरकार द्वारा लगाए गए कड़े प्रतिबंधों का प्रत्यक्ष परिणाम। भारत ने 25 मार्च को आपातकाल की स्थिति घोषित कर दी और अगले 17 मई तक प्रभावी रहने की उम्मीद है, जो स्थानीय कार उद्योग और व्यापार पर भारी दबाव डाल रहा है।
एक संदर्भ के रूप में, पिछले साल अप्रैल में, 247,541 यात्री कारों और 68,680 वाणिज्यिक वाहनों को भारत में बेचा गया था - दो और तीन पहिया वाहनों के बीच, 1,684,650 इकाइयां बेची गईं (!)
दर्ज की गई एकमात्र व्यावसायिक गतिविधि कृषि वाहनों (ट्रैक्टर) की बिक्री से संबंधित थी, जिन्हें प्रतिबंधों से छूट दी गई थी, और लगभग 1500 वाहनों का निर्यात भी - मारुति सुजुकी और महिंद्रा एंड महिंद्रा के बीच - जो गतिविधि की बहाली के बाद हुआ था। भारतीय बंदरगाह।
इंडियन सोसाइटी ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (सियाम) के अनुसार, जिसमें निर्माता महिंद्रा एंड महिंद्रा, मारुति सुजुकी, हुंडई, एमजी मोटर और टोयोटा किर्लोस्कर शामिल हैं, भारतीय कार उद्योग को जबरन बंद होने से प्रति दिन लगभग €280 मिलियन का नुकसान हो रहा है।
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यह सिर्फ कार निर्माता और डीलर ही नहीं हैं जो भारी नुकसान कर रहे हैं। भारत सरकार भी राजस्व का एक बड़ा स्रोत खो रही है - भारतीय कार उद्योग 15% कर राजस्व के लिए जिम्मेदार है।
पुनरारंभ भी चिंताओं को बढ़ाता है
यदि यूरोप में हम सुधार के पहले सकारात्मक संकेत देखना शुरू कर रहे हैं - अधिकांश यूरोपीय कारखानों में कार उत्पादन पहले ही फिर से शुरू हो गया है, हालांकि धीरे-धीरे, भारतीय कार निर्माता भी अपने उद्योग को फिर से शुरू करने के बारे में चिंतित हैं, जो समय के साथ जारी रहना चाहिए।
ऐसा इसलिए है क्योंकि देश के क्षेत्रों में विभाजन, कुछ के साथ कोविड -19 द्वारा दूसरों की तुलना में अधिक प्रभावित होने का मतलब देश में प्रतिबंधों को एक साथ उठाना होगा। दूसरे शब्दों में, भले ही एक ऑटोमोबाइल फैक्ट्री उस क्षेत्र में है जहां प्रतिबंध हटा दिए गए हैं, अगर कुछ घटक उस क्षेत्र से आते हैं जहां अभी भी प्रतिबंध हैं, तो एक निश्चित मॉडल का उत्पादन अभी भी निलंबित हो सकता है।
ऑटोमोबाइल उद्योग के प्रतिनिधि अब आंतरिक मंत्रालय के महासचिव से उद्योग को खोलने की अपील करते हैं, और घटकों की आपूर्ति के लिए वैकल्पिक समाधान तलाशते हैं, ताकि आपातकाल की स्थिति को उठाने के बाद, संचालन सबसे बड़ी के साथ फिर से शुरू हो सके। सामान्यता की संभावित डिग्री .. बेची गई शून्य कारें एक ऐसा परिदृश्य है जिसे फिर से दोहराया नहीं जा सकता है।
स्रोत: बिजनेस टुडे।
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