Jest bardzo prawdopodobne, że rynek europejski odczuje większy spadek niż ten, który widzieliśmy w marcu w miesiącu kwietniu — dostęp do tych danych będziemy mieli w połowie tego miesiąca — ale na pewno nie dotrze to do sedna wiadomości która przychodzi do nas z Indii: zero samochodów sprzedanych w kwietniu.
Fakt bezprecedensowy, bezpośrednia konsekwencja restrykcyjnych restrykcji nałożonych przez indyjski rząd wraz z ogłoszeniem stanu wyjątkowego w związku z pandemią Covid-19. Indie ogłosiły 25 marca stan wyjątkowy, który ma obowiązywać do 17 maja, co wywiera ogromną presję na lokalny przemysł i handel samochodowy.
Dla porównania, w kwietniu ubiegłego roku w Indiach sprzedano 247 541 samochodów osobowych i 68 680 pojazdów użytkowych — od pojazdów dwu- i trzykołowych sprzedano 1 684 650 sztuk(!).
Jedyna odnotowana działalność handlowa dotyczyła sprzedaży pojazdów rolniczych (ciągników), które zostały zwolnione z ograniczeń, a także eksportu około 1500 pojazdów — pomiędzy Maruti Suzuki a Mahindra & Mahindra — co nastąpiło po wznowieniu działalności przez Porty indyjskie.
Według Indyjskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (SIAM), do którego należą producenci Mahindra & Mahindra, Maruti Suzuki, Hyundai, MG Motor i Toyota Kirloskar, indyjski przemysł samochodowy traci około 280 milionów euro dziennie z powodu przymusowego przestoju.
Zapisz się do naszego newslettera
Nie tylko producenci i dealerzy samochodów ponoszą ogromne straty. Indyjski rząd traci również ogromne źródło dochodów — indyjski przemysł samochodowy odpowiada za 15% wpływów podatkowych.
Ponowne uruchomienie również budzi obawy
Jeśli w Europie zaczynamy dostrzegać pierwsze pozytywne oznaki ożywienia — produkcja samochodów została już wznowiona, choć powoli, w większości fabryk europejskich — indyjscy producenci samochodów również obawiają się wznowienia ich przemysłu, które powinno trwać do tego czasu.
Dzieje się tak, ponieważ podział kraju na regiony, z których niektóre są bardziej niż inne dotknięte przez Covid-19, będzie oznaczać jednoczesne zniesienie ograniczeń w kraju. Innymi słowy, nawet jeśli fabryka samochodów znajduje się w regionie, w którym ograniczenia są zniesione, jeśli niektóre komponenty pochodzą z regionu, w którym nadal obowiązują ograniczenia, produkcja określonego modelu może być nadal zawieszona.
Przedstawiciele branży motoryzacyjnej apelują teraz do sekretarza generalnego MSW o otwarcie branży i poszukiwanie alternatywnych rozwiązań w zakresie dostaw komponentów, aby po zniesieniu stanu wyjątkowego wznowić działalność z jak największymi możliwy stopień normalności. Zero sprzedanych samochodów to scenariusz, którego nie można powtórzyć.
Źródło: Business Today.
Podczas epidemii COVID-19 zespół Razão Automóvel będzie działał online, 24 godziny na dobę. Postępuj zgodnie z zaleceniami Generalnej Dyrekcji Zdrowia, unikaj niepotrzebnych podróży. Razem będziemy w stanie przezwyciężyć ten trudny etap.