Malamang na ang European market ay magdurusa ng mas malaking pagbaba kaysa sa nakita natin noong Marso noong buwan ng Abril — magkakaroon tayo ng access sa mga numerong iyon sa kalagitnaan ng buwang ito — ngunit tiyak na hindi ito aabot sa punto ng balita. na dumating sa amin mula sa India: zero na sasakyan ang naibenta noong Abril.
Isang hindi pa naganap na katotohanan, isang direktang bunga ng mahigpit na paghihigpit na ipinataw ng gobyerno ng India sa pagdeklara ng isang estado ng emerhensiya dahil sa pandemya ng Covid-19. Nagdeklara ang India ng state of emergency noong 25 March at inaasahang mananatiling may bisa hanggang sa susunod na 17 May, na naglalagay ng napakalaking pressure sa lokal na industriya ng sasakyan at kalakalan.
Bilang sanggunian, noong nakaraang taon noong Abril, 247,541 na pampasaherong sasakyan at 68,680 komersyal na sasakyan ang naibenta sa India — sa pagitan ng dalawa at tatlong gulong na sasakyan, 1,684,650 na unit ang naibenta(!).
Ang tanging komersyal na aktibidad na naitala ay nauugnay sa pagbebenta ng mga sasakyang pang-agrikultura (traktora), na hindi kasama sa mga paghihigpit, at gayundin ang pag-export ng humigit-kumulang 1500 sasakyan — sa pagitan ng Maruti Suzuki at Mahindra & Mahindra — na naganap pagkatapos ng pagpapatuloy ng aktibidad ng Mga daungan ng India.
Ayon sa Indian Society of Automobile Manufacturers (SIAM), na kinabibilangan ng mga manufacturer na Mahindra & Mahindra, Maruti Suzuki, Hyundai, MG Motor at Toyota Kirloskar, ang industriya ng sasakyan sa India ay nalulugi ng humigit-kumulang €280 milyon bawat araw sa sapilitang pagsasara .
Mag-subscribe sa aming newsletter
Hindi lamang mga tagagawa at dealer ng kotse ang gumagawa ng malaking pagkalugi. Ang gobyerno ng India ay nawawalan din ng malaking pinagmumulan ng kita — ang industriya ng sasakyan sa India ay responsable para sa 15% ng kita sa buwis.
Ang pag-restart ay nagdudulot din ng mga alalahanin
Kung sa Europa ay nagsisimula na tayong makita ang mga unang positibong senyales ng pagbawi — ang produksyon ng sasakyan ay nagsimula na, kahit na dahan-dahan, sa karamihan ng mga pabrika sa Europa —, ang mga tagagawa ng sasakyan ng India ay nag-aalala din tungkol sa pagpapatuloy ng kanilang industriya, na dapat magpatuloy sa panahon.
Ito ay dahil ang paghahati ng bansa sa mga rehiyon, na ang ilan ay mas apektado ng Covid-19 kaysa sa iba, ay mangangahulugan ng sabay-sabay na pag-alis ng mga paghihigpit sa bansa. Sa madaling salita, kahit na ang isang pabrika ng sasakyan ay nasa isang rehiyon kung saan inalis ang mga paghihigpit, kung ang ilan sa mga bahagi ay nagmula sa isang rehiyon na mayroon pa ring mga paghihigpit, ang produksyon ng isang partikular na modelo ay maaaring masuspinde pa rin.
Ang mga kinatawan ng industriya ng sasakyan ay umaapela ngayon sa pangkalahatang kalihim ng Ministri ng Panloob na buksan ang industriya, at humanap ng mga alternatibong solusyon para sa supply ng mga bahagi upang, pagkatapos ng pag-angat ng estado ng emerhensiya, ang mga operasyon ay maaaring ipagpatuloy ang pinakadakilang posibleng antas ng normalidad. . Ang mga zero cars na nabenta ay isang senaryo na hindi na mauulit.
Pinagmulan: Negosyo Ngayon.
Ang koponan ng Razão Automóvel ay magpapatuloy online, 24 na oras sa isang araw, sa panahon ng pagsiklab ng COVID-19. Sundin ang mga rekomendasyon ng General Directorate of Health, iwasan ang hindi kinakailangang paglalakbay. Sama-sama nating malalagpasan ang mahirap na yugtong ito.