Il est très probable que le marché européen subira une baisse plus importante que ce que nous avons vu en mars au cours du mois d'avril - nous aurons accès à ces chiffres au milieu de ce mois - mais cela n'atteindra certainement pas le point de l'actualité. qui nous vient d'Inde : zéro voitures vendues en avril.
Un fait inédit, conséquence directe des restrictions strictes imposées par le gouvernement indien avec la déclaration de l'état d'urgence en raison de la pandémie de Covid-19. L'Inde a déclaré l'état d'urgence le 25 mars et devrait rester en vigueur jusqu'au 17 mai prochain, ce qui exerce une pression énorme sur l'industrie automobile et le commerce locaux.
À titre de référence, l'année dernière en avril, 247 541 voitures particulières et 68 680 véhicules utilitaires ont été vendus en Inde — entre les véhicules à deux et trois roues, 1 684 650 unités ont été vendues (!).
La seule activité commerciale enregistrée était liée à la vente de véhicules agricoles (tracteurs), qui étaient exemptés des restrictions, ainsi qu'à l'exportation d'environ 1500 véhicules — entre Maruti Suzuki et Mahindra & Mahindra — qui a eu lieu après la reprise d'activité de ports indiens.
Selon la Société indienne des constructeurs automobiles (SIAM), qui comprend les constructeurs Mahindra & Mahindra, Maruti Suzuki, Hyundai, MG Motor et Toyota Kirloskar, l'industrie automobile indienne perd environ 280 millions d'euros par jour à cause de l'arrêt forcé.
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Ce ne sont pas seulement les constructeurs et les concessionnaires automobiles qui subissent des pertes énormes. Le gouvernement indien perd également une énorme source de revenus - l'industrie automobile indienne est responsable de 15 % des recettes fiscales.
Le redémarrage soulève également des inquiétudes
Si en Europe on commence à voir les premiers signes positifs de reprise — la production automobile a déjà redémarré, quoique lentement, dans la plupart des usines européennes —, les constructeurs automobiles indiens s'inquiètent également de la reprise de leur industrie, qui devrait se poursuivre dans le temps.
En effet, la division du pays en régions, certaines étant plus touchées que d'autres par le Covid-19, entraînera une levée simultanée des restrictions dans le pays. En d'autres termes, même si une usine automobile se trouve dans une région où les restrictions sont levées, si certains des composants proviennent d'une région qui a encore des restrictions, la production d'un certain modèle peut toujours être suspendue.
Les représentants de l'industrie automobile appellent désormais le secrétaire général du ministère de l'Intérieur à désenclaver la filière, et à rechercher des solutions alternatives pour l'approvisionnement en composants afin qu'après la levée de l'état d'urgence, les opérations puissent reprendre dans les meilleurs délais. degré possible de normalité. . Zéro voitures vendues est un scénario qui ne peut plus être répété.
Source : Entreprises aujourd'hui.
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