Skoda wurde 2015 auf den Markt gebracht und hat nicht nur den Superb aktualisiert, sondern die Gelegenheit genutzt, das Sortiment seiner Spitzenklasse zu erweitern. Es gewann eine Scout-Version, eine Alternative zum allgegenwärtigen SUV; und auch eine Hybrid-Plug-in-Variante namens iV, ein brandneues Debüt.
Skoda Superb Scout
Exklusiv als Transporter angeboten, der Skoda Superb Scout zeichnet sich durch seine differenzierte Optik aus: von den kleinen sichtbaren Scout-Emblemen über die Kunststoffschutzbleche rund um die Radhäuser und den Karosserieboden bis hin zu Stoßfängern und Kühlergrill mit exklusiven Oberflächen (Chromdetails und Aluminiumeffekt) oder den Chromoberflächen für die Dachreling und Fenstereinfassungen.
Exklusiv sind die 18-Zoll-Braga-Räder, die auch mit einer Bi-Tone-Option erhältlich sind – optional gibt es 19-Zoll-Manaslu-Räder sowie eine einzigartige Scout-Karosseriefarbe Tangerine Orange (Mandarine Orange).
Abonniere unseren Newsletter
Auch der Innenraum entgeht nicht der Personalisierung mit Zierleisten in Holzimitation mit dem Scout-Logo, das sich auch auf den serienmäßig beheizbaren Vordersitzen wiederfindet – sie verfügen zudem über eine einzigartige Stoffpolsterung mit Kontrastnähten. Optional Polsterung in Leder/Alcantara, mit braunen Nähten und zusätzlich „Kedern“.
Innenraum des Skoda Superb Scout
Die Offroad-Eigenschaften werden durch einen 15-mm-Bodenhub, einen unteren Motorschutz und den Rest des Van-Bodens verstärkt. Allradantrieb ist serienmäßig, in den Fahrmodi gibt es zusätzlich Off-Road. Wir können uns auch für die Dynamic Chassis Control entscheiden, die eine adaptive Federung hinzufügt.
Der Skoda Superb Scout ist nur mit den beiden stärksten Motoren der Baureihe erhältlich, d. h. Sie haben die Wahl zwischen den 2.0 TDI mit 190 PS und 400 Nm oder der 2.0 TSI mit 272 PS und 350 Nm. Beide Motoren sind an das bekannte DSG, das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, gekoppelt; und beide erfüllen bereits die strengsten Euro6d-TEMP-Abgasnormen.
Skoda Superb iV
iV ist der Name für Skodas neue Submarke, die alles, was mit Elektrifizierung zu tun hat, bezeichnen wird – neben dem Skoda Superb iV, seinem ersten Plug-in-Hybrid, hat Skoda auch seinen ersten Elektroantrieb, den Citigoe iV, vorgestellt.
Der Skoda Superb iV kündigt bis zu 55 km elektrische Reichweite an (WLTP) — 850 km volle Reichweite in Kombination mit dem 1,4-TSI-Propeller — was zu einem CO2-Ausstoß von nur 40 g/km führt. Das Aufladen der 13-kWh-Batterien dauert mit einer 3,6-kW-Wallbox dreieinhalb Stunden.
Trotz Sparsamkeit stehen immer 160 kW bzw. 218 PS Gesamtleistung kombiniert zwischen E-Motor (85 kW bzw. 116 PS) und Verbrennungsmotor (115 kW bzw. 156 PS) sowie 400 Nm maximales Drehmoment, verbunden mit ein Sechsgang-DSG-Getriebe.
Der Superb iV bietet auch spezifische Fahrmodi wie den E-Modus (nur elektrischer Hubraum), den Hybrid (automatisches Management zwischen den beiden Motoren) und schließlich den Sport, der vollen Zugriff auf 218 PS und 400 Nm bietet.
Li-Ionen-Akkus sind vor der Hinterachse positioniert, dennoch hat der Kofferraum durch das darunter liegende Steuergerät an Kapazität verloren. So sind es 485 l bei der Limousine und 510 l beim Transporter gegenüber 625 l bzw. 600 l beim nur mit Verbrennungsmotor ausgestatteten Superb.
Innenraum des Skoda Superb iV.
Äußerlich erkennen wir den Skoda Superb iV an den speziell gestalteten Rädern und dem Vorhandensein des iV-Symbols. Das Highlight im Innenraum ist das Info-Entertainment-System mit einem 8-Zoll-Touchscreen — optional 9,2 Zoll —, das diese Version um spezifische Funktionen wie den aktuellen Batteriestatus oder die verfügbare elektrische Autonomie erweitert.
Und mehr?
Wenn der Superb Scout und der Superb iV die großen Neuigkeiten bei der Aktualisierung des tschechischen Spitzenmodells sind, bleiben noch alle anderen Neuigkeiten zu erwähnen, die allen Superbs gemeinsam sind. Das Highlight sind die verstärkten technologischen Inhalte, beginnend mit der Einführung von LED-Matrix-Scheinwerfern, einer absoluten Premiere bei Skoda.
Skoda Superb Laurin & Klement bleibt das höchste Ausstattungsniveau
Außerdem debütieren neue Assistenten wie Predictive Cruise Control – automatische Geschwindigkeitsanpassung in Abhängigkeit von aktuellen Limits oder Geschwindigkeitsreduzierung bei Kurvenfahrt –; und Emergency Assist, der das Auto auf mehrspurigen Straßen im Notfall automatisch anhalten und anhalten kann.
Innenraum des Skoda Superb Laurin & Klement.
Das Motorenangebot umfasst neben dem neuen Plug-in-Hybrid und dem 2.0 TDI mit 190 PS und dem 2.0 TSI mit 272 PS auch den 1.6 TDI mit 120 PS, den 2.0 TDI mit 150 PS, den 1.5 TSI mit 150 PS und 2.0 TSI mit 190 PS. Der 1.5 TSI und 2.0 TDI (150 PS) sind wahlweise mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder Siebengang-DSG erhältlich. Alle anderen Motoren sind ausschließlich mit dem Siebengang-DSG ausgestattet.
Der Skoda Superb Sportline verfügt neben der sportlicheren Optik über eine spezifische Fahrwerksabstimmung mit 10 mm weniger Bodenfreiheit.
Äußerlich sind die Änderungen subtil, wobei der Skoda Superb neue Stoßfänger und einen größeren Kühlergrill enthüllt und eine LED-Heckoptik erhält. Im Inneren bleibt Subtilität das Schlagwort, mit nur einigen Chromakzenten und neuen Oberflächen bei den Ausstattungsvarianten Ambition und Style.
Im Moment haben wir noch keine Informationen darüber, wann der erneuerte Skoda Superb in Portugal ankommt und zu welchen Preisen.