Nach einer ersten Generation, die den von Hyundai erwarteten Erfolg nicht kannte, ist die koreanische Marke mit der zweiten Generation des Hyundai Veloster wieder „in Führung“. Die Formel wurde überarbeitet, aber die Inhaltsstoffe blieben.
Wie bei der ersten Generation investiert die koreanische Marke erneut in eine asymmetrische Karosserie mit drei Türen – eine Lösung, die von keinem anderen Auto wiederholt wird – und Coupé-Format. Alles andere ist ein Novum oder eine Weiterentwicklung im Vergleich zur vorherigen Generation.
Um 20 mm länger, um 10 mm breiter und geräumiger, tritt die neue Generation des Hyundai Veloster in die Fußstapfen der vorherigen, jedoch viel moderner, behält die Respektlosigkeit bei und hebt sich von allem ab, was in diesem Segment existiert.
Natürlich wurde auch der Innenraum komplett überarbeitet und erhielt die neueste Ausstattung der Marke: Sieben- oder Acht-Zoll-Bildschirme, Head-up-Display, kabelloses Laden für Smartphones, Müdigkeitswarnsystem, Antikollisionssystem und Spurhalteassistent u.a .
Für die USA sind vorerst nur zwei Motoren bestätigt. Ein 2,0 Liter Sauger mit 150 PS für die „normale“ Version, mit manuellem oder automatischem Sechsgang-Getriebe, und der 1,6 Liter mit 204 PS, der die Turbo-Version des Velosters ausstatten wird. Für letzteres haben wir ein Schaltgetriebe, oder optional das 7DCT-Automatikgetriebe von Hyundai mit Doppelkupplung.
Neben den neuen Motoren wird der Hyundai Veloster auch über eine Mehrlenker-Hinterachse des Hyundai i30 verfügen.
Nr. der Leistung
Die würzigere Version des neuen Hyundai Veloster wartete nicht. Es wird das zweite Modell der Marke sein, das die Behandlung des «AMG von Hyundai» erhält, der neu geschaffenen N-Performance-Abteilung unter der Leitung von Albert Biermann – einem Ingenieur, der mehr als 20 Jahre lang die Geschicke der M-Abteilung von BMW leitete.
Gegenüber dem „normalen“ Veloster nimmt der Veloster N von Anfang an einen noch sportlicheren Charakter an und wurde wie der i30 N auf dem Nürburgring getestet und entwickelt.
Unter der Motorhaube sitzt der 2.0 Turbo-Motor des Hyundai i30 N – jetzt mit 280 PS – nur mit Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich, mit automatischer „Point-Heel“-Funktion.
Darüber hinaus verfügt die Mehrlenker-Hinterachse über verstärkte Lenker und die Vorderachse über eine adaptive Federung.
Das Bremsen wurde nicht vergessen und mit dem optionalen Leistungspaket auf 330-mm- oder 354-mm-Scheiben zurückgegriffen. Serienmäßig haben wir 18″-Räder mit Michelin Pilot Sport-Reifen im Maß 225/40. Für die optionalen 19-Zoll-Räder haben wir PIrelli P-Zero in 235/35-Maßnahmen.
Seitenschweller, größerer Auspuff, Heckdiffusor, größeres hinteres Querruder, spezielle Räder, Lufteinlässe vorne zur Kühlung des Bremssystems und die N Performance Logos sind einige der Details, die ihn von anderen Velostern neben den neuen unterscheiden exklusive Farbe „Performance Blue“, in allem wie beim Hyundai i30 N.
Nach der Präsentation in den USA bleiben die Pläne der Marke abzuwarten, dieses Modell auf dem europäischen Markt zu verkaufen.
