Δημιουργός του Peugeot 505 Dangel 4×4 για το οποίο έχουμε ήδη μιλήσει, η γαλλική εταιρεία Dangel εφάρμοσε τις γνώσεις της σε αρκετά μοντέλα του Ομίλου PSA, ένα από αυτά είναι το Citroen C15 Dangel.
Λοιπόν, το βίντεο που σας μεταφέρουμε σήμερα μας δείχνει ποιο είναι, πιθανότατα, το πιο ριζοσπαστικό και το πιο περιπετειώδες από το C15 Dangel. Με το παρατσούκλι από τον ιδιοκτήτη του, τον Γάλλο Baptiste Pitois, RhinoC15, έχει υποστεί κάποιες βελτιώσεις. Για αρχή παρέλαβε τον 1.9 turbodiesel της Grupo PSA, με 110 ίππους.
Επιπλέον, διαθέτει ελαστικά παντός εδάφους, βαρούλκο, αναπνευστήρα (περίεργα τοποθετημένο στο καπό) και έχει δει το ύψος του ως το έδαφος να αυξάνεται. Όλα αυτά, σε συνδυασμό με το χαμηλό του βάρος και την τετρακίνηση, έκαναν αυτό το βαν έναν αυθεντικό «αγνό και σκληρό κυνηγό τζιπ».
Σε όλο το βίντεο, μπορούμε να δούμε το RhinoC15 να ξεπερνά τα πιο διαφορετικά εμπόδια (πολλή λάσπη, υδάτινα ρεύματα κ.λπ.), ακολουθώντας εύκολα «τέρατα» όπως ένα Nissan Patrol GR (Y60) ή ένα Land Rover Discovery.
Το «κεράσι στην κορυφή της τούρτας» είναι όταν το RhinoC15 καταλήγει να ρυμουλκεί ένα πολύ πιο ισχυρό Jeep Grand Cherokee 4.7 V8 που κόλλησε σε ένα σημείο που είχε καταφέρει να περάσει!
Το Citroën C15 Dangel
Παρουσιάστηκε το 1990 και κυκλοφόρησε μεταξύ 1991 και 1993, έτος κατά το οποίο η έναρξη ισχύος του προτύπου Euro 1 και η υποχρεωτική εγκατάσταση του καταλυτικού μετατροπέα αφαίρεσαν τον ελάχιστο χώρο για το σύστημα τετρακίνησης.
Εδώ που τα λέμε, αυτό μπορούσε να συνδεθεί και απέρριψε το παραδοσιακό κεντρικό διαφορικό, αντικαθιστώντας το με ένα πνευματικό σύστημα ζεύξης που επέτρεπε την αποστολή ισχύος στον πίσω άξονα (ο οποίος μπορούσε να κλειδώσει).
Η απλότητά του δεν επέτρεπε μόνο την εξοικονόμηση βάρους καθώς αφαιρούσε μόνο 1 cm από το έδαφος (αυτό ήταν 19 cm). Εκτός από όλα αυτά, είχαμε και προστατευτικά κάτω από το αμάξωμα.