നമ്മൾ ഇതിനകം സംസാരിച്ച പ്യൂഷോ 505 Dangel 4×4 ന്റെ സ്രഷ്ടാവ്, ഫ്രഞ്ച് കമ്പനിയായ Dangel അതിന്റെ അറിവ് PSA ഗ്രൂപ്പിന്റെ നിരവധി മോഡലുകളിൽ പ്രയോഗിച്ചു, അവയിലൊന്ന് Citroen C15 Dangel.
ശരി, ഇന്ന് ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് കൊണ്ടുവരുന്ന വീഡിയോ C15 Dangel-ന്റെ ഏറ്റവും സമൂലവും സാഹസികവുമായത് എന്താണെന്ന് കാണിക്കുന്നു. അതിന്റെ ഉടമ ഫ്രഞ്ച് ബാപ്റ്റിസ്റ്റ് പിറ്റോയിസ് റിനോസി 15 എന്ന് വിളിപ്പേരുള്ള ഇത് ചില മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾക്ക് വിധേയമായിട്ടുണ്ട്. ആരംഭിക്കുന്നതിന്, 110 hp ഉള്ള Grupo PSA-യിൽ നിന്ന് 1.9 ടർബോഡീസൽ ലഭിച്ചു.
കൂടാതെ, ഇതിന് ഓൾ-ടെറൈൻ ടയറുകൾ, ഒരു വിഞ്ച്, ഒരു സ്നോർക്കൽ (വിചിത്രമായി ഹുഡിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു) എന്നിവയുണ്ട്, മാത്രമല്ല അതിന്റെ ഉയരം നിലത്തേക്ക് വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്തു. ഇതെല്ലാം, അതിന്റെ കുറഞ്ഞ ഭാരവും ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവും ചേർന്ന്, ഈ വാനിനെ ഒരു ആധികാരിക "ശുദ്ധവും കഠിനവുമായ ജീപ്പ് വേട്ടക്കാരൻ" ആക്കി.
വീഡിയോയിൽ ഉടനീളം, നിസ്സാൻ പട്രോൾ GR (Y60) അല്ലെങ്കിൽ ലാൻഡ് റോവർ ഡിസ്കവറി പോലുള്ള "രാക്ഷസന്മാരെ" എളുപ്പത്തിൽ പിന്തുടരുന്ന RhinoC15 ഏറ്റവും വൈവിധ്യമാർന്ന പ്രതിബന്ധങ്ങളെ (ധാരാളം ചെളി, ജലപാതകൾ മുതലായവ) മറികടക്കുന്നത് നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും.
RhinoC15 കൂടുതൽ ശക്തമായ ജീപ്പ് ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കി 4.7 V8 വലിച്ചെറിയുമ്പോൾ അത് കടന്നുപോകാൻ കഴിഞ്ഞ ഒരു സ്ഥലത്ത് കുടുങ്ങിയതാണ് “കേക്കിന് മുകളിലുള്ള ചെറി”!
സിട്രോൺ C15 ഡാങ്കൽ
1990-ൽ അവതരിപ്പിച്ച ഇത് 1991-നും 1993-നും ഇടയിൽ വിൽപ്പനയ്ക്കെത്തിയിരുന്നു, ഈ വർഷം യൂറോ 1 സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നതും കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിന്റെ നിർബന്ധിത ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിന് കുറച്ച് ഇടം ഇല്ലായിരുന്നു.
ഇതിനെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, ഇത് കണക്റ്റുചെയ്യാവുന്നതും പരമ്പരാഗത സെന്റർ ഡിഫറൻഷ്യൽ ഒഴിവാക്കി, പകരം ഒരു ന്യൂമാറ്റിക് കപ്ലിംഗ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് റിയർ ആക്സിലിലേക്ക് പവർ അയയ്ക്കാൻ അനുവദിച്ചു (അത് ലോക്ക് ചെയ്യാവുന്നതായിരുന്നു).
അതിന്റെ ലാളിത്യം ഭാരം ലാഭിക്കാൻ മാത്രമല്ല, അത് നിലത്തു നിന്ന് 1 സെന്റീമീറ്റർ മാത്രമേ എടുത്തിട്ടുള്ളൂ (ഇത് 19 സെന്റീമീറ്റർ ആയിരുന്നു). ഇതിനെല്ലാം പുറമേ, ഞങ്ങൾക്ക് അണ്ടർബോഡി സംരക്ഷണവും ഉണ്ടായിരുന്നു.