Muljetavaldav 635 hj ja 750 Nm, mis on võetud kahe turboga 4,4-liitrise töömahuga V8-lt, on uus BMW M5 CS see pole mitte ainult kõige ülimalt kõrgeim 5. seeria variant, vaid ka kõigi aegade võimsaim BMW.
Lisaks võimsuse suurenemisele allus M5 CS-le ka dieet (kaotas 70 kg) ja nägi, kuidas M-divisjoni “võlurid” valmistasid seda ette palju intensiivsemaks kasutamiseks rajal: šassii on jäigem. , rehvid nad on agressiivsemad Pirelli P Zero Corsa ja isegi õli etteandesüsteem on mõeldud äärmuslikuks kasutamiseks maanteel ning taluma eriti kõrget piki- ja põikkiirendust.
Kõik see võimaldab BMW M5 CS-l traditsioonilise 0–100 km/h „saata“ 3,0 sekundiga, saavutada 200 km/h vaid 10,4 sekundiga ja tippkiiruseni 305 km/h (elektrooniliselt piiratud). Kuidas käitub selliste muljetavaldavate numbrite juures kõigi aegade võimsaim BMW “Rohelises põrgus”?
Tagasitulek Nürburgringile
Meie küsimusele vastamiseks on meie Sport Auto kolleegid viinud BMW M5 CS ainsasse kohta, kust vastuse saab: Saksamaa ringrajale.
Selle väljaande "testisõitja" (Christian Gebhardt) juhtimisel läbis M5 CS ringraja muljetavaldava 7 min 29,57 sekundiga. Et aimu anda, sama "piloodiga" roolis jäi M5 võistlus 7 min 35,90 s ja M8 Competition 7 min 32,79 s.
Vaatamata sellele, et see väärtus oli märkimisväärne, läks Mercedes-AMG GT63 S 4 Portas paremini kas Nürburgringi versioonis 20,6 km (selle läbis 7 min 23 s) või 20,83 km (7 min 27,8 s) versioonis.
Siiski tuleb arvestada, et Mercedes-AMG ajad saadi margi arendusinseneriga roolis. Sellegipoolest jääb õhku küsimus: kas M5 CS, mille roolis on BMW M testisõitja, ületab oma kaasmaalase rekordi?