Ensimmäisen sukupolven jälkeen, joka ei tiennyt Hyundain odottamasta menestyksestä, korealainen tuotemerkki on taas "vastuussa" toisen sukupolven Hyundai Velosterista. Kaavaa tarkistettiin, mutta ainekset säilyivät.
Kuten ensimmäisessäkin sukupolvessa, korealainen merkki panostaa jälleen epäsymmetriseen kolmioviseen koriin – ratkaisuun, jota mikään muu auto ei toista – ja coupé-muotoon. Kaikki muu on uutuutta tai kehitystä edelliseen sukupolveen verrattuna.
20 mm pidempi, 10 mm leveämpi ja tilavampi uusi sukupolvi Hyundai Veloster seuraa edellisen jalanjälkiä, vaikkakin paljon nykyaikaisemmin, säilyttäen kunnioittamattomuuden ja tehden eron kaikesta, mitä segmentissä on.
Tietysti myös sisustus uudistettiin täysin, ja se sai merkin uusimmat varusteet: seitsemän tai kahdeksan tuuman näytöt, head-up-näyttö, älypuhelimien langaton lataus, väsymisvaroitusjärjestelmä, törmäyksenestojärjestelmä ja kaistanhuolto-avustaja mm. .
Toistaiseksi Yhdysvalloissa on vahvistettu vain kaksi moottoria. 2,0 litran imuteho 150 hv "normaalille" versiolle, manuaalisella tai automaattisella kuusivaihteisella vaihteistolla, ja 1,6 litrainen 204 hv:lla, joka varustaa Velosterin Turbo-version. Jälkimmäiseen meillä on manuaalivaihteisto tai lisävarusteena 7DCT-automaattivaihteisto Hyundailta kaksoiskytkimellä.
Uusien moottoreiden lisäksi Hyundai Velosterissa on myös Hyundai i30:n monilenkkitakajousitus.
Ei suorituskyvystä
Uuden Hyundai Velosterin mausteisempi versio ei odottanut. Se on merkin toinen malli, joka saa "AMG of Hyundain" kohtelun, vastaperustetun N Performance -osaston, jota johtaa Albert Biermann - insinööri, joka johti yli 20 vuoden ajan BMW:n M-divisioonan kohtaloita.
Verrattuna "normaaliin" Velosteriin, Veloster N on alusta alkaen entistä urheilullisempi, ja i30 N:n tavoin se testattiin ja kehitettiin Nürburgringilla.
Konepellin alla on Hyundai i30 N:n 2.0 Turbo -moottori – nyt 280 hv – saatavilla vain kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla, jossa on automaattinen "point-heel"-toiminto.
Lisäksi multilink-takajousituksessa on vahvistetut varret ja etuakselissa mukautuva jousitus.
Jarrutusta ei ole unohdettu, turvauduttiin 330 mm tai 354 mm levyihin valinnaisella suorituskykypaketilla. Meillä on vakiona 18" vanteet Michelin Pilot Sport -renkailla 225/40-mitoissa. Valittaessa valinnaiset 19" pyörät, meillä on PIrelli P-Zero mitattuna 235/35.
Sivuhelmat, suurempi pakoputki, takahajotin, suurempi takasiiveke, erityiset pyörät, ilmanottoaukot edessä jarrujärjestelmän jäähdyttämiseksi ja N Performance -logot ovat joitain yksityiskohtia, jotka erottavat sen muista Velostereista, uuden lisäksi. ainutlaatuinen väri "Performance Blue", kaikessa sama kuin Hyundai i30 N.
USA:n esittelyn jälkeen on vielä odotettava merkin suunnitelmia myydä tämä malli Euroopan markkinoille.
