Peu de marques misent autant sur le segment C que Kia. D'un Shooting Brake, le Proceed à la Ceed (en versions hayon et fourgon), en passant par le nouveau XCeed. Pas étonnant : le segment C représente la plus grande part du marché automobile européen.
Mais allons-y par parties. Le plus récent membre de la famille des modèles Kia, le XCeed représente, comme Proceed, une approche de la marque sud-coréenne à l'univers premium, émergeant comme une alternative à Mercedes-Benz GLA, BMW X2, ou encore « notre » Volkswagen T- Roc.
Développé sur la base de la plate-forme Ceed, XCeed ne partage que les portes d'entrée avec elle. Pour ce qui est du positionnement dans la gamme, il se place au dessus du Stonic et en dessous du Sportage, un modèle qui, curieusement, a une plus grande hauteur au sol (184 mm contre 172 mm).
Sur le plan esthétique, XCeed remplit – dans son intégralité – le rôle d'approcher le premium. Avec un look qui sort du lot et fait tourner les têtes, je dois avouer que j'aime le CUV (Crossover Utility Vehicle) de Kia car il parvient à combiner un look robuste (typique des SUV) avec une certaine sportivité (associée aux modèles coupés) .
À l'intérieur du Kia Xceed
Si à l'extérieur les différences entre XCeed et les autres frères de la gamme sont notoires, il n'en va pas de même à l'intérieur, où, à l'exception des notes en jaune, pratiquement tout est resté le même.
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En adoptant un intérieur identique aux autres Ceed, le Xceed dispose également d'un habitacle très ergonomique qui combine bien les commandes physiques traditionnelles avec les commandes tactiles de plus en plus courantes.
Si à l'extérieur le XCeed fait de l'ombre aux modèles des marques premium, à l'intérieur ce n'est pas loin. La qualité de fabrication est au beau fixe, même si les matériaux les plus agréables au toucher (et à regarder) n'apparaissent qu'en haut de la planche de bord.
Quant au système d'infodivertissement avec 10,25", il convient de mentionner le nombre élevé de fonctionnalités disponibles. Le tableau de bord numérique « Supervision » de 12,3 pouces mise tout sur la simplicité et la facilité de lecture.
Le système d'infodivertissement a été renouvelé.
Quant à l'espace, il suffit amplement à quatre adultes pour voyager confortablement (le plancher presque plat à l'arrière y contribue), même si la ligne descendante du toit gêne les entrées et sorties des places arrière. Le tout au nom du style.
Le coffre (qui a deux niveaux) a une capacité de 426 l, une valeur très acceptable et même supérieure à celle de la Ceed (31 l de plus pour être précis).
Au volant du Kia Xceed
Malgré une garde au sol plus élevée que le Sportage, la position de conduite du XCeed est beaucoup plus proche de ce que l'on trouve dans un hayon que dans un SUV.
Sur le plan dynamique, le Kia XCeed s'aligne sur ce à quoi la marque sud-coréenne s'est habituée : compétente dans toutes les situations.
La suspension (qui sur XCeed utilise des amortisseurs hydrauliques) remplit son rôle en alliant un bon confort de roulement à une bonne capacité à contenir les mouvements du corps.
Toujours au chapitre dynamique, le XCeed dispose d'un train arrière coopératif lorsque l'on augmente le rythme, d'un ESP bien calibré et d'une direction communicante avec un bon poids. Je dirais même… avec un tact germanique.
Côté moteur, le 1.4 T-GDi de 140 ch et 242 Nm, n'est pas un sprinteur mais ne déçoit pas, toujours disponible et suffisamment élastique. La transmission automatique à double embrayage à sept rapports s'est avérée rapide.
En parlant de consommation, atteindre une consommation de l'ordre de 5,4 l/100 km c'est possible, mais si on se laisse aller, il faut compter sur une consommation entre 6,5 et 7 l/100 km. En ville, la moyenne était de 7,9 l/100 km.
La voiture me convient-elle ?
Le meilleur compliment que vous puissiez faire au Kia XCeed est que le premier CUV de la marque sud-coréenne se traduit par deux brins. Comme exercice de style et de rapprochement avec l'univers premium et, bien entendu, comme un produit rationnel pensé pour les familles.
Avec un style différent, une hauteur au sol qui offre une polyvalence supplémentaire, un bon niveau d'équipement, un comportement dynamique intéressant et des dimensions de boîtier plus que adaptées au segment, le XCeed est une bonne option pour tous ceux qui en ont marre des SUV mais Je ne veux pas renoncer à la hauteur au sol supplémentaire.
Par rapport à Ceed, XCeed se démarque grâce à un look beaucoup plus distinctif qui lui permet de capter l'attention partout où il va, surtout lorsqu'il est peint dans le jaune contrasté — Quantum Yellow — de l'unité que nous avons testée.
En résumé. Le Kia XCeed pourrait simplement être un exercice de style, mais ce n'est pas le cas. C'est un produit mature, bien fini, bien équipé et avec un attrait très important : un prix très compétitif et une garantie de 7 ans.
Kia mène actuellement une campagne de lancement XCeed qui vous permet d'économiser 4750 € sur l'achat de votre nouveau CUV.
Mise à jour : Ajout de nouvelles images le 5 décembre 2019.