Lancée en 2015, Skoda, plus qu'une modernisation de la Superb, en a profité pour élargir la gamme de son haut de gamme…. Il a remporté une version Scout, une alternative à l'omniprésent SUV; et aussi une variante plug-in hybride, appelée iV, un tout nouveau début.
Skoda Superb Scout
Offert exclusivement en fourgon, le Skoda Superb Scout se distingue par son look différencié : des petits emblèmes scouts visibles, aux protections en plastique entourant les passages de roues et la base de la carrosserie, en passant par les pare-chocs et la calandre aux finitions exclusives (détails chromés et effet aluminium), ou les finitions chromées pour les barres de toit et les encadrements de fenêtres.
Les roues Braga de 18 pouces sont exclusives, qui peuvent également être livrées avec une option bicolore. En option, des roues Manaslu de 19 pouces, ainsi qu'une couleur de carrosserie Scout unique, la Tangerine Orange (orange mandarine).
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L'intérieur n'échappe pas à la personnalisation, avec des bandes décoratives en imitation bois avec le logo Scout, une inscription que l'on retrouve également sur les sièges avant, chauffants de série - ils disposent également d'une sellerie en tissu unique, avec des surpiqûres de couleur contrastée. En option, sellerie cuir/Alcantara, avec surpiqûres marron et également « passepoil ».
Intérieur de Skoda Superb Scout
Les références tout-terrain sont renforcées par un relevage de 15 mm de hauteur au sol, une protection inférieure du moteur et le reste de la partie inférieure du fourgon. La transmission intégrale est de série et dans les modes de conduite, il y a un tout-terrain supplémentaire. On peut également opter pour le Dynamic Chassis Control, qui ajoute une suspension adaptative.
La Skoda Superb Scout n'est disponible qu'avec les deux moteurs les plus puissants de la gamme, ce qui signifie que vous pouvez choisir entre les 2.0 TDI de 190 ch et 400 Nm ou la 2.0 TSI de 272 ch et 350 Nm. Les deux moteurs sont couplés à la fameuse DSG, la boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports ; et les deux répondent déjà aux normes d'émissions Euro6d-TEMP les plus strictes.
Skoda Superb iV
iV est le nom de la nouvelle sous-marque de Skoda qui viendra identifier tout ce qui a à voir avec l'électrification - en plus de la Skoda Superb iV, son premier hybride rechargeable, Skoda a également présenté son premier électrique, le Citigoe iV.
La Skoda Superb iV annonce jusqu'à 55 km d'autonomie électrique (WLTP) — 850 km d'autonomie complète en combinaison avec l'hélice 1.4 TSI — résultant en des émissions de CO2 de seulement 40 g/km. Il faut trois heures et demie pour charger les batteries de 13 kWh avec un boîtier mural de 3,6 kW.
Malgré l'accent mis sur l'économie, il y a toujours 160 kW ou 218 ch de puissance totale combinée entre le moteur électrique (85 kW ou 116 ch) et le moteur thermique (115 kW ou 156 ch), et 400 Nm de couple maximum, associés à une boîte de vitesses DSG à six rapports.
La Superb iV propose également des modes de conduite spécifiques tels que le E-Mode (cylindrée uniquement électrique), l'Hybride (gestion automatique entre les deux moteurs) et enfin, le Sport, qui donne accès à 218 ch et 400 Nm.
Des batteries Li-ion sont positionnées devant l'essieu arrière, mais même ainsi, le coffre a subi une perte de capacité en raison de l'unité de commande qui se trouve en dessous. Ainsi, on compte 485 l en berline et 510 l en fourgon, contre respectivement 625 l et 600 l pour les Superb équipées uniquement de moteurs thermiques.
Intérieur de la Skoda Superb iV.
De l'extérieur, nous pouvons identifier la Skoda Superb iV grâce aux roues spécialement conçues et à la présence du symbole iV. A l'intérieur, le point culminant revient au système d'info-divertissement avec un écran tactile de 8″ — 9,2″ en option — qui ajoute des fonctionnalités spécifiques à cette version, comme celles relatives à l'état actuel de la batterie ou à l'autonomie électrique disponible.
Et plus?
Si la Superb Scout et la Superb iV sont la grande nouveauté de l'actualisation du haut de gamme tchèque, il reste à mentionner toutes les autres nouveautés communes à toutes les Superb. Le point culminant est le contenu technologique renforcé, à commencer par l'introduction des phares LED Matrix, une première absolue chez Skoda.
Skoda Superb Laurin & Klement reste le plus haut niveau d'équipement
De nouveaux assistants font également leur apparition, comme le Predictive Cruise Control — réglage automatique de la vitesse en fonction des limites de courant ou réduction de la vitesse à l'approche des courbes — ; et l'assistance d'urgence, qui est capable de se garer et d'arrêter automatiquement la voiture sur des routes à plusieurs voies en cas d'urgence.
Intérieur de la Skoda Superb Laurin & Klement.
L'offre de motorisations, en plus du nouvel hybride rechargeable, et du 2.0 TDI de 190 ch et du 2.0 TSI de 272 ch, se compose également du 1.6 TDI de 120 ch, du 2.0 TDI de 150 ch, du 1.5 TSI de 150 ch et 2.0 TSI de 190 ch. Le 1.5 TSI et le 2.0 TDI (150 ch) peuvent être livrés avec une transmission manuelle à six vitesses ou une DSG à sept vitesses. Tous les autres moteurs sont exclusivement équipés de la DSG à sept rapports.
La Skoda Superb Sportline, en plus de son look plus sportif, dispose d'un réglage de suspension spécifique, avec 10 mm de garde au sol en moins.
Extérieurement, les changements sont subtils, la Skoda Superb révélant de nouveaux pare-chocs et une calandre plus grande, et recevant des optiques arrière à LED. A l'intérieur, la subtilité reste le mot d'ordre, avec juste l'ajout de quelques accents chromés, et de nouvelles finitions sur les niveaux de finition Ambition et Style.
Pour le moment, nous n'avons toujours pas d'informations sur la date d'arrivée de la Skoda Superb renouvelée au Portugal et ses prix.