Wille. As it giet om riden en rydplezier, binne in pear dingen sa befredigjend as in auto dy't mei twa assen draait. In karakteristyk dat kin berikt wurde troch de oanpassingen fan it chassis / suspension binomial, of troch de wize wêrop de macht wurdt ferdield oan de assen.
Volvo, net allinich bewust fan it belang fan rydplezier, mar ek fan 'e feiligens en foarsisberens fan reaksjes fan har modellen, joech de opdracht Polestar fan in wichtige taak: it optimalisearjen fan de software dy't it motorkoppel, gearbox en ophingingen fan har nije modellen yn 'e 40, 60 en 90-searje beheart.
Mei dizze nije software ûntwikkele troch Polestar, dy't eksklusyf beskikber wêze sil op Volvo-modellen mei fjouwer-wheel drive en ferbaarningsmotor, sil de efteras mear krêft krije. Resultaat? Mear ynteressant dynamysk gedrach en bettere reaksje op oerflakken mei lege grip. Foar fleuriger sjauffeurs sil it mooglik wêze om de bochten op in mear "artistyke" manier te beskriuwen - as ik mysels begrepen makke ...
Om dizze "oandreaun troch Polestar" rydsoftware te selektearjen, selektearje gewoan de dynamyske rydmodus en deaktivearje it traksje- en stabiliteitskontrôlesysteem foar in part.
Underwilens bliuwt Polestar hurd wurkje oan Polestar 1, dat sil it earste model wêze yn 'e skiednis fan it nij autonome Sweedske merk. Mei mear dan 600 pk, Öhlins-ophingingen, chassis mei koalstofkomponinten en boppegemiddelde elektryske autonomy, belooft de takomst fan Polestar ...