Ar dtús, sula bhféachaimid isteach sa Baiste , a raibh muid in ann a fheiceáil ag Taispeántas Mótar na Ginéive 2019, is gá staid reatha Pininfarina, an bodyshop agus an teach dearaidh stairiúil Iodálach a shoiléiriú. Is leis an Mahindra Indiach é faoi láthair, a fuair é den chuid is mó tar éis deacrachtaí na nIodálach ag tús an chéid seo.
Shainmhínigh sé seo straitéis “radacach” d’ainm chomh luachmhar, agus é á roinnt ina dhá leath, ag cruthú branda nua gluaisteán sa phróiseas, neamhspleách ar an stiúideo dearaidh. Agus mar sin a rugadh Automobili Pininfarina.
Ní fhéadfadh an tsamhail tosaigh a bheith ina chárta gnó níos fearr: hipear-spórt, ach “an-” 18ú haois. XXI, atá cosúil le rá, 100% leictreach.
Battista, Pininfarina íon
Is é an meaisín féin ach Pininfarina ina dhearadh. Fágadh amach an ionsaitheacht amhairc, níos mó agus níos foircní, is féidir linn a fháil san oiread sin supersports eile - tá an Battista níos “socair”, le méideanna agus dromchlaí níos glaine agus níos galánta ná mar is gnách sa chineál seo feithicle.Féachann sé le bheith ina léiriú amhairc ar chineál nua meaisín ardfheidhmíochta, ceann a úsáideann leictreoin seachas hidreacarbóin.
Bunús an ainm
Ní fhéadfadh an t-ainm a roghnaigh siad, Battista, a bheith níos bisiúla, mar is ainm bunaitheoir an carrozzeria bunaidh, Battista "Pinin" Farina, a bhunaigh Pininfarina i 1930, 89 bliain ó shin.
Chun a chéad mheaisín a thógáil, chuir Automobili Pininfarina timpeall air féin leis an gceann is fearr sa tionscal, ag cruthú foireann aisling ngluaisteán. Ina fhoireann fuair muid baill a bhí mar chuid lárnach i bhforbairt meaisíní mar an Bugatti Veyron agus Chiron, Ferrari Sergio, Lamborghini Urus, McLaren P1, Mercedes-AMG Project One, Pagani Zonda agus Porsche Mission E.
An Iodáilis is cumhachtaí riamh
Tháinig na “croí” leictreach ó na saineolaithe ag Rimac (cheannaigh Porsche cuid de), iad féin i láthair ag Taispeántas Mótar na Ginéive leis an C_Two , a hipersports leictreacha, agus ag féachaint ar uimhreacha an Pininfarina Battista, níl sé deacair an nasc idir an dá cheann a fheiceáil, le huimhreacha beagnach mar an gcéanna.
Fógraíodh an Pininfarina Battista le chasmhóimint mórthaibhseach 1900 hp agus 2300 Nm, rud a chiallaíonn gurb é an carr bóthair Iodálach is cumhachtaí riamh é!
Na huimhreacha a baineadh amach trí cheithre mhótar leictreach a úsáid, ag cinntiú tiomáint ceithre roth, rud a fhágann go dtógfaidh an Battista níos lú ná 12s an… 300 km / h a bhaint amach - an bhfuil sé níos lú ná 2s ó 0 go 100 km / h a thuairisciú ag an leibhéal seo? -, agus uasluas de 350 km / h a bhaint amach.
Chun an diúracán leictrithe seo a stopadh, tá an Battista feistithe le dioscaí coscáin ceirmeacha-ceirmeacha ollmhóra 390 mm ar chúl agus ag an tosaigh.
Tagann an fuinneamh chun cumhacht a dhéanamh do 1900 hp ó a Pacáiste ceallraí 120 kWh, ar cheart dó uathriail uasta 450 km a cheadú - b’fhéidir nach ndéanann sé an oiread sin tar éis cúpla 12s tosú ag sroicheadh 300 km / h… Cuirtear an pacáiste ceallraí i struchtúr “T”, cuirtear é i lár an chairr agus taobh thiar de na suíocháin.
Ciúin? Ní an Baiste…
Tá tramanna ar eolas mar gheall ar a dtost, ach deir Automobili Pininfarina go mbeidh a síniú fuaime féin ag an Battista, ní amháin an ceann éigeantach - ní mór do choisithe gluaisteáin leictreacha a chloisteáil agus iad ag taisteal ag níos lú ná 50 km / h - mar bhealach a fheileann do hypersportsman.
Go hiontach, deir Automobili Pininfarina nach méadóidh sé an fhuaim go saorga, agus ina ionad sin úsáidfear eilimintí mar na mótair leictreacha iad féin, an sreabhadh aer, an córas rialaithe aeráide agus fiú athshondas an monocónach snáithín carbóin a fhónann sé mar bhonn.
níl sa battista ach an tús
Beidh an Pininfarina Battista ina mhúnla an-eisiach. Fógraíonn an branda nach dtógfar níos mó ná 150 aonad, le praghas measta de thart ar dhá mhilliún euro , agus na chéad aonaid ag tosú le seachadadh in 2020.
Níl i Battista ach an tús. Tá trí mhúnla eile sna pleananna cheana féin, lena n-áirítear dhá thrasnú iomaitheoirí meaisíní cosúil leis an Urus nó Bentayga, níos lú eisiach nó costasach ná na Battista hypersports. Is é uaillmhian Automobili Pininfarina idir 8000 agus 10 míle gluaisteán sa bhliain a fhás agus a dhíol.