અમારા રસ્તાઓ પર ખૂબ જ સામાન્ય દૃશ્ય, ધ રેનો મેગાને (મુખ્યત્વે ST સંસ્કરણમાં) SUVની તેજી પછી પણ, ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડના શ્રેષ્ઠ વેચાણકર્તાઓમાંની એક છે. તેનું વેચાણ ચાલુ રહે તેની ખાતરી કરવા માટે, રેનોએ તેને નવું એન્જિન ઓફર કરીને તેને મજબૂત બનાવવાનો નિર્ણય કર્યો છે.
રેનો-નિસાન-મિત્સુબિશી એલાયન્સ અને ડેમલર દ્વારા સંયુક્ત રીતે વિકસાવવામાં આવેલ, નવી 1.3 TCe મેગેનેના બોનેટ હેઠળ રેનો રેન્જમાં તેની શરૂઆત કરે છે, તે સમયે જ્યારે ડીઝલનું વેચાણ સમગ્ર યુરોપમાં સતત ઘટી રહ્યું છે.
તેથી, આ એન્જિન શું ઓફર કરે છે તે શોધવા માટે, અમે પરીક્ષણ કર્યું Renault Mégane ST GT Line TCe 140 FAP છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે.
સૌંદર્યલક્ષી રીતે, ગેલિક વાન યથાવત રહે છે. આનો અર્થ એ છે કે તે સારી રીતે પ્રાપ્ત થયેલ દેખાવ રજૂ કરવાનું ચાલુ રાખે છે અને સૌથી ઉપર, "મોટી બહેન", તાવીજ ST જેવું જ છે.
Mégane ST ની અંદર
જ્યારે Mégane ST બહારની બાજુએ તાવીજ ST જેવી જ છે, ત્યારે અંદરથી પણ આવું જ થાય છે, અંદરના ભાગમાં સૌથી તાજેતરની રેનોની શૈલીની રેખાઓ અનુસરવામાં આવે છે, એટલે કે ટોચ પર અને કેન્દ્રમાં એક મોટી ટચસ્ક્રીન મૂકવામાં આવે છે, જેની પાછળની બાજુએ છે. વેન્ટિલેશન નળીઓ.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
વપરાયેલી સામગ્રીની વાત કરીએ તો, Mégane ST ના આંતરિક ભાગમાં ડેશબોર્ડની ટોચ પર નરમ સામગ્રી અને તળિયે સખત સામગ્રીનું મિશ્રણ થાય છે. એસેમ્બલીની વાત કરીએ તો, તે પોતાને સારી યોજનામાં રજૂ કરે છે, જો કે, તે હજી પણ સિવિક અથવા મઝદા 3 જેવા મોડલથી દૂર છે.
જો કે Mégane ST એ ટચસ્ક્રીનને નુકસાન પહોંચાડવા માટે ઘણા ભૌતિક નિયંત્રણોનો ત્યાગ કર્યો છે, તે ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ મેનૂ દ્વારા નેવિગેટ કરવું સરળ છે (સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પરના નિયંત્રણોને પણ આભાર). તેથી, અર્ગનોમિક દ્રષ્ટિએ, એકમાત્ર ટીકા એ સ્પીડ લિમિટર અને ક્રુઝ કંટ્રોલ (ગિયરબોક્સની બાજુમાં) ની સ્થિતિ છે.
જગ્યાની વાત કરીએ તો, આ એવી વસ્તુ છે જે મેગેન એસટી ઓફર કરે છે. લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ (જે 521 l ઓફર કરે છે, જે પાછળની સીટોના ફોલ્ડિંગ સાથે 1695 l સુધી જાય છે), પાછળની સીટો સુધી, જો આ મેગેને એક વસ્તુ કરી શકે છે તો તે ચાર પુખ્ત વયના લોકો અને તેમનો ભાર આરામથી લઈ શકે છે.
Mégane ST ના વ્હીલ પર
એકવાર મેગેન એસટીના નિયંત્રણો પર બેઠા પછી એક વસ્તુ સ્પષ્ટ થઈ જાય છે: જીટી લાઈન સાધનસામગ્રીના સ્તર સાથે આવતી રમતગમતની બેઠકોમાં ઘણો લેટરલ સપોર્ટ હોય છે. એટલું બધું, કે કેટલાક દાવપેચમાં તે અસ્વસ્થતા પણ બની જાય છે કારણ કે આપણે હંમેશા બેન્ચ પર અમારી કોણીને ગાંઠતા હોઈએ છીએ.
તેમ છતાં, મેગેન એસટી પર આરામદાયક ડ્રાઇવિંગ સ્થાન મેળવવું શક્ય છે, અને બેન્ચમાર્ક ન હોવા છતાં (આ માટે રેનો સિનિક ધરાવે છે), બહારની દૃશ્યતા ખરાબ રીતે નથી.
મોટાભાગના રેનોની જેમ, મેગેન એસટીમાં પણ મલ્ટી-સેન્સ સિસ્ટમ છે જે તમને પાંચ ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ (ઇકો, સ્પોર્ટ, ન્યુટ્રલ, કમ્ફર્ટ અને કસ્ટમ) પસંદ કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ થ્રોટલ રિસ્પોન્સ, સ્ટીયરિંગ અને એમ્બિયન્ટ લાઇટિંગ અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ જેવા વિવિધ પરિમાણો પર કાર્ય કરે છે, પરંતુ તેમની વચ્ચેનો તફાવત (સામાન્ય રીતે) થોડો હોય છે.
ગતિશીલ રીતે કહીએ તો, Mégane ST સક્ષમ, સલામત અને સ્થિર સાબિત થાય છે, અને તે માત્ર ખેદજનક છે કે નિયંત્રણોની સામાન્ય લાગણી ફિલ્ટર થઈ ગઈ છે. જો સસ્પેન્શન અને ચેસીસ તેમનો ભાગ સારી રીતે કરે છે (છેવટે, આ મેગેન આરએસ ટ્રોફીનો આધાર છે), તો સ્ટીયરિંગ માટે (ખૂબ જ કોમ્યુનિકેટિવ નથી) અને ગિયરબોક્સ અને બ્રેક્સની અનુભૂતિ માટે પણ એવું કહી શકાય નહીં જે સ્પષ્ટપણે તેની તરફેણ કરે છે. આરામ.
1.3 TCe, અહીં 140 hp સંસ્કરણમાં, એક શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ સાબિત થાય છે . પાવર ડિલિવરીમાં લીનિયર અને ઓછા ડિસ્પ્લેસમેન્ટનો આરોપ લગાવ્યા વિના, તે મેગેનેને ઉચ્ચ લય છાપવાની મંજૂરી આપે છે. તે જ સમયે, છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ તમને એન્જિનમાંથી તમામ "રસ" કાઢવાની મંજૂરી આપે છે અને સૌથી શ્રેષ્ઠ, વપરાશ વધ્યા વિના, ખૂબ જ વ્યાજબી રહે છે. 6.2 લિ/100 કિમી મિશ્ર માર્ગ પર અને આગળ ચડ્યા વિના 7.5 લિ/100 કિમી શહેરમાં.
શું કાર મારા માટે યોગ્ય છે?
જગ્યા ધરાવતી, અનુકૂળ, આરામદાયક અને આર્થિક રીતે ટોચ પર, જ્યારે નવા 1.3 TCe સાથે સજ્જ હોય, ત્યારે રેનો મેગેન ST વેચાણ ચાર્ટમાં ટોચ પર દેખાવાનું ચાલુ રાખવા માટે પૂરતી દલીલો કરતાં વધુ કમાણી કરે છે.
કોઈપણ મેગેનેના સહજ ગુણો ઉપરાંત, જેમ કે આરામ, ઉપયોગમાં સરળતા અને સારી કિંમત/સાધન, નવું એન્જિન સાબિત કરે છે કે નાના ગેસોલિન એન્જિન માટે તે જ સમયે, સારી કામગીરી અને ઓછા વપરાશને સમાયોજિત કરવાની મંજૂરી આપવી શક્ય છે. .
તેથી, જો તમને જગ્યાની જરૂર હોય પરંતુ તમારા ગંતવ્ય પર ઝડપથી પહોંચવાનું છોડશો નહીં, તો Mégane ST GT Line TCe 140 FAP યોગ્ય પસંદગી હોઈ શકે છે. તેના ઉપર, જીટી લાઇન સાધનોની દ્રષ્ટિએ, મેગેન એસટી સારી રીતે સજ્જ અને સ્પોર્ટિયર સૌંદર્યલક્ષી વિગતોની શ્રેણી સાથે આવે છે.