Uno spettacolo molto comune sulle nostre strade, il Renault Megane (principalmente nella versione ST) rimane uno dei best seller del marchio francese, anche dopo il boom dei SUV. Per garantire che continui a vendere come ha venduto, Renault ha deciso di rafforzarlo offrendogli un nuovo motore.
Sviluppato congiuntamente dall'Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi e Daimler, il nuovo 1.3 TCe fa il suo debutto nella gamma Renault sotto il cofano della Mégane, proprio in un momento in cui le vendite di Diesel continuano a diminuire in tutta Europa.
Quindi, per scoprire cosa ha da offrire questo motore, abbiamo testato il Renault Mégane ST GT Line TCe 140 FAP con cambio manuale a sei marce.
Esteticamente, il furgone gallico rimane invariato. Ciò significa che continua a presentare un look ben realizzato e, soprattutto, molto simile alla “sorella maggiore”, la Talisman ST.
All'interno della Mégane ST
Se all'esterno la Mégane ST è simile alla Talisman ST, all'interno lo stesso avviene, con gli interni che seguono le linee di stile delle Renault più recenti, ovvero un grande touchscreen posto in alto e al centro, affiancato da i condotti di ventilazione.
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Per quanto riguarda i materiali utilizzati, l'interno della Mégane ST mescola materiali morbidi nella parte superiore del cruscotto e materiali più duri nella parte inferiore. Per quanto riguarda l'assemblaggio, si presenta in un buon piano, tuttavia, è ancora lontano da modelli come Civic o Mazda3.
Nonostante la Mégane ST abdica a molti dei comandi fisici a discapito del touchscreen, è facile navigare tra i menu del sistema di infotainment (grazie anche ai comandi al volante). Quindi, in termini ergonomici, l'unica critica è il posizionamento del limitatore di velocità e del cruise control (accanto al cambio).
Per quanto riguarda lo spazio, questo è qualcosa che Mégane ST ha da offrire. Dal bagagliaio (che offre 521 l, che sale a 1695 l con l'abbattimento dei sedili posteriori), ai sedili posteriori, se c'è una cosa che questa Mégane può fare è trasportare comodamente quattro adulti e il loro carico.
Al volante di Mégane ST
Una volta seduti ai comandi della Mégane ST, una cosa diventa evidente: i sedili sportivi forniti con il livello di equipaggiamento GT Line hanno molto supporto laterale. Tanto che in alcune manovre diventa addirittura scomodo perché finiamo sempre per sbattere i gomiti in panchina.
Anche così è possibile trovare una posizione di guida comoda sulla Mégane ST, e la visibilità all'esterno, pur non essendo un punto di riferimento (per questo Renault ha la Scénic), non è male.
Come la maggior parte delle Renault, anche la Mégane ST dispone del sistema Multi-Sense che consente di scegliere cinque modalità di guida (Eco, Sport, Neutral, Comfort e Custom). Questi agiscono su vari parametri come la risposta dell'acceleratore, lo sterzo e persino l'illuminazione ambientale e il cruscotto, ma le differenze tra loro sono (generalmente) lievi.
Dinamicamente parlando, la Mégane ST si dimostra competente, sicura e stabile, ed è solo deplorevole che la sensazione generale dei comandi sia filtrata. Se le sospensioni e il telaio fanno bene la loro parte (del resto è questa la base del Mégane RS Trophy), lo stesso non si può dire per lo sterzo (poco comunicativo) e per il feeling del cambio e dei freni che favoriscono nettamente il comfort.
Il 1.3 TCe, qui nella versione da 140 CV, si rivela un'ottima opzione . Lineare nell'erogazione di potenza e senza accusare la bassa cilindrata, permette di imprimere ritmi elevati a Mégane. Allo stesso tempo, il cambio manuale a sei marce consente di estrarre tutto il "succo" dal motore e il meglio di tutti, senza che i consumi esplodano, rimanendo per un prezzo molto ragionevole 6,2 l/100 km su una via di misto e senza salire oltre il 7,5 l/100 km in città.
L'auto va bene per me?
Spaziosa, comoda, confortevole e per di più economica, quando equipaggiata con il nuovo 1.3 TCe, la Renault Mégane ST guadagna argomenti più che sufficienti per continuare ad apparire in cima alle classifiche di vendita.
Oltre alle qualità intrinseche di ogni Mégane, ovvero comfort, facilità d'uso e buon rapporto qualità/prezzo, il nuovo motore dimostra che è possibile per un piccolo motore a benzina consentire, allo stesso tempo, di conciliare buone prestazioni e bassi consumi .
Quindi, se hai bisogno di spazio ma non ti arrendi a raggiungere velocemente la tua destinazione, la Mégane ST GT Line TCe 140 FAP potrebbe essere la scelta giusta. Inoltre, in termini di equipaggiamento GT Line, la Mégane ST è ben equipaggiata e con una serie di dettagli estetici più sportivi.