زموږ په سړکونو کې یو ډیر عام لید Renault Megane (په عمده توګه په ST نسخه کې) د فرانسوي برانډ یو له غوره پلورونکو څخه پاتې دی ، حتی د SUV بوم وروسته. د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه شي چې دا پلور ته دوام ورکوي لکه څنګه چې پلورل کیږي، رینالټ پریکړه کړې چې دا د نوي انجن په وړاندې کولو سره پیاوړي کړي.
د Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance او Daimler لخوا په ګډه جوړ شوی، نوی 1.3 TCe د میګن د بونټ لاندې د رینالټ لړۍ کې خپل لومړی پیل کوي، دقیقا په داسې وخت کې چې د ډیزل پلور په ټوله اروپا کې راټیټیږي.
نو ، د دې موندلو لپاره چې دا انجن څه وړاندیز کوي ، موږ ازموینه وکړه Renault Mégane ST GT Line TCe 140 FAP د شپږ سرعت لاسي لیږد سره.
په جمالیاتي توګه، د ګالیک وین بدل پاتې دی. دا پدې مانا ده چې دا د ښه لاسته راوړنې لید وړاندې کولو ته دوام ورکوي او له هرڅه پورته ، د "لوی خور" سره ورته ، د طلسم ST.
د میګین ST دننه
پداسې حال کې چې د Mégane ST په بهر کې د Talisman ST سره ورته دی، په دننه کې ورته پیښیږي، د داخلي سره د خورا وروستي رینالټ سټایل لینونو تعقیب سره، د بیلګې په توګه یو لوی ټچ سکرین په پورتنۍ او مرکز کې ځای پرځای شوی، د لارې په اوږدو کې. د وینټیلیشن نلونه
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
لکه څنګه چې د کارول شوي توکو لپاره ، د میګین ST داخلي برخه د ډشبورډ په پورتنۍ برخه کې نرم توکي او په ښکته کې سخت توکي مخلوط کوي. لکه څنګه چې د مجلس لپاره، دا ځان په ښه پلان کې وړاندې کوي، په هرصورت، دا لاهم د مدني یا Mazda3 په څیر د ماډلونو څخه لرې دی.
که څه هم Mégane ST د ټچ سکرین زیان ته ډیری فزیکي کنټرولونه لغوه کوي ، د انفوټینمینټ سیسټم مینو له لارې تګ کول اسانه دي (د سټیرینګ ویل کنټرولونو څخه هم مننه). نو، په ارګونومیک شرایطو کې، یوازینۍ نیوکه د سرعت محدودیت او د کروز کنټرول موقعیت دی (د ګیربکس سره نږدې).
لکه څنګه چې د ځای لپاره، دا هغه څه دي چې Mégane ST یې وړاندیز کوي. د سامان کڅوړې څخه (کوم چې 521 l وړاندیز کوي ، کوم چې د شا څوکیو پوښلو سره 1695 l ته ځي) ، شاته څوکیو ته ، که چیرې یو شی شتون ولري چې دا میګین کولی شي څلور لویان او د دوی بار په آرامۍ سره لیږدوي.
د Mégane ST په څرخ کې
یوځل چې د میګین ST کنټرول کې ناست شو یو شی روښانه کیږي: د سپورت څوکۍ چې د GT لاین تجهیزاتو کچې سره راځي خورا وروسته ملاتړ لري. دومره ډیر، چې دا حتی په ځینو چلونو کې نارامه کیږي ځکه چې موږ تل په بنچ کې خپل کنډکونه ټکوو.
حتی که څه هم، دا ممکنه ده چې په Mégane ST کې د موټر چلولو آرامۍ موقعیت ومومئ، او بهر ته لید، سره له دې چې یو معیار نه وي (د دې لپاره چې رینالټ سینیک لري)، په بد ډول نه دی.
لکه څنګه چې د ډیری رینالټس سره، Mégane ST د ملټي سینس سیسټم هم لري چې تاسو ته اجازه درکوي د موټر چلولو پنځه طریقې غوره کړئ (ایکو، سپورت، غیر جانبدار، آرام او دودیز). دا په مختلفو پیرامیټونو لکه د تروتل غبرګون، سټیرینګ او حتی محیطي رڼا او د وسیلې پینل باندې عمل کوي، مګر د دوی ترمنځ توپیرونه (عموما) لږ دي.
په متحرک ډول خبرې کول، د میګین ST وړتیا، خوندي او باثباته ثابتوي، او دا یوازې د افسوس وړ ده چې د کنټرول عمومي احساس فلټر شوی. که چیرې تعلیق او چیسس خپله برخه ښه ترسره کړي (په هرصورت ، دا د میګن RS ټرافي اساس دی) ، ورته د سټیرینګ (ډیر ارتباطي ندي) او د ګیربکس او بریک احساس لپاره چې په روښانه ډول د خوښې وړ وي ، نشي ویل کیدی. راحت
د 1.3 TCe، دلته د 140 hp نسخه کې، یو غوره اختیار ثابتوي . د بریښنا رسولو کې خطي او د ټیټ بې ځایه کیدو تور لګولو پرته، دا اجازه ورکوي چې میګین ته لوړ تالونه چاپ کړي. په ورته وخت کې ، د شپږ سرعت لارښود ګیربکس تاسو ته اجازه درکوي له انجن څخه ټول "جوس" راوباسي او تر ټولو غوره ، پرته له دې چې مصرف لوړ شي ، د خورا معقول لپاره پاتې شي. 6.2 لیټر/100 کیلومتره په مخلوط لاره کې او پرته له دې چې له پورته څخه پورته شي 7.5 لیټر/100 کیلومتره په ښارکي.
ایا موټر زما لپاره سم دی؟
پراخه، اسانه، راحته او د دې اقتصادي سربیره ، کله چې د نوي 1.3 TCe سره مجهز وي ، د رینالټ میګن ST د پلور چارټونو په سر کې څرګندیدو ته دوام ورکولو لپاره د کافي دلیلونو څخه ډیر عاید ترلاسه کوي.
د هر میګین د موروثي ځانګړتیاو سربیره، د بیلګې په توګه آرام، د کارولو اسانتیا او ښه لګښت / تجهیزات، نوی انجن ثابتوي چې دا ممکنه ده چې د کوچني ګازو انجن لپاره اجازه ورکړي، په ورته وخت کې، د ښه فعالیت او ټیټ مصرف سره سمون ولري. .
نو، که تاسو ځای ته اړتیا لرئ مګر خپل منزل ته په چټکۍ سره رسیدل مه پریږدئ، د Mégane ST GT لاین TCe 140 FAP ممکن سم انتخاب وي. سربیره پردې ، د GT لاین تجهیزاتو شرایطو کې ، Mégane ST ښه مجهز او د یو لړ سپورتي جمالیاتی توضیحاتو سره راځي.