Radharc an-choitianta ar ár mbóithre, an Renault Megane (sa leagan ST den chuid is mó) tá sé fós ar cheann de na díoltóirí is fearr de bhranda na Fraince, fiú tar éis borradh SUV. Chun a chinntiú go leanfaidh sé ag díol mar a bhí sé ag díol, tá cinneadh déanta ag Renault é a neartú trí inneall nua a thairiscint dó.
Arna fhorbairt ag an gComhghuaillíocht Renault-Nissan-Mitsubishi agus Daimler, déanann an 1.3 TCe nua a chéad uair i raon Renault faoi bhoinéid an Mégane, go beacht ag am nuair a leanann díolacháin Diesel ag titim ar fud na hEorpa.
Mar sin, chun a fháil amach cad atá le tairiscint ag an inneall seo, rinneamar tástáil ar an Renault Mégane ST GT Line TCe 140 FAP le tarchur láimhe sé luas.
Aesthetically, tá an veain Gallic gan athrú. Ciallaíonn sé seo go leanann sé de chur i láthair cuma atá bainte amach go maith agus, thar aon rud eile, an-chosúil leis an “deirfiúr mhór”, an Talisman ST.
Taobh istigh den Mégane ST
Cé go bhfuil an Mégane ST cosúil leis an Talisman ST ar an taobh amuigh, tarlaíonn an rud céanna ar an taobh istigh, agus an taobh istigh ag leanúint línte stíl na Renault is déanaí, ie scáileán tadhaill mór curtha ag an mbarr agus sa lár, taobh leis na duchtanna aerála.
Liostáil lenár nuachtlitir
Maidir leis na hábhair a úsáidtear, meascann an taobh istigh den Mégane ST ábhair bhog ag barr an phainéil agus ábhair níos deacra ag bun an leathanaigh. Maidir leis an gcomhthionól, cuireann sé plean maith i láthair, áfach, tá sé fós i bhfad ó mhúnlaí mar an Civic nó an Mazda3.
Cé go ngéilleann an Mégane ST do go leor de na rialuithe fisiciúla chun aimhleasa an scáileáin tadhaill, is furasta nascleanúint a dhéanamh trí bhiachláir an chórais infotainment (a bhuíochas sin do na rialuithe ar an roth stiúrtha). Mar sin, i dtéarmaí eirgeanamaíochta, is é an t-aon cháineadh ná suíomh an teorantóra luais agus an rialaithe cúrsála (in aice leis an mbosca giar).
Maidir leis an spás, seo rud atá le tairiscint ag Mégane ST. Ón urrann bagáiste (a thairgeann 521 l, a théann suas go 1695 l le fillte na suíochán cúil), go dtí na suíocháin chúil, má tá rud amháin is féidir leis an Mégane seo a dhéanamh ná ceathrar daoine fásta agus a n-ualach a iompar go compordach.
Ag roth Mégane ST
Nuair a bhíonn tú i do shuí ag rialuithe an Mégane ST is léir rud amháin: tá go leor tacaíochta cliathánach ag na suíocháin spóirt a thagann le leibhéal trealaimh Líne GT. An méid sin ráite, go n-éiríonn sé míchompordach fiú i roinnt ainlithe toisc go mbímid i gcónaí ag bualadh ár n-uillinn ar an mbinse.
Ina ainneoin sin, is féidir suíomh compordach tiomána a fháil ar an Mégane ST, agus níl infheictheacht ar an taobh amuigh, in ainneoin nach tagarmharc é (don Renault seo an Scénic), ar bhealach dona.
Mar is amhlaidh le mórchuid Renault, tá an córas Il-Sense ag an Mégane ST freisin a ligeann duit cúig mhodh tiomána a roghnú (Éicea, Spórt, Neodrach, Compord agus Saincheaptha). Gníomhaíonn siad seo ar pharaiméadair éagsúla cosúil le freagairt throttle, stiúradh agus fiú soilsiú comhthimpeallach agus an painéal ionstraime, ach tá na difríochtaí eatarthu beag (go ginearálta).
Ag labhairt go dinimiciúil, cruthaítear go bhfuil an Mégane ST inniúil, sábháilte agus seasmhach, agus is trua nach ndéantar mothú ginearálta na rialuithe a scagadh. Má dhéanann an fionraí agus an chassis a gcuid féin go maith (tar éis an tsaoil, is é seo bunús an Trófaí Mégane RS), ní féidir an rud céanna a rá maidir leis an stiúradh (ní an-chumarsáideach) agus le haghaidh mothú an ghiarbhosca agus na gcoscán atá go soiléir i bhfabhar an sólás.
Is rogha iontach é an 1.3 TCe, anseo sa leagan 140 hp . Líneach i seachadadh na cumhachta agus gan an díláithriú íseal a chúiseamh, ceadaíonn sé rithimí arda a phriontáil go Mégane. Ag an am céanna, tugann an giarbhosca lámhleabhar sé luas deis duit an “sú” go léir a bhaint as an inneall agus an chuid is fearr ar fad, gan an tomhaltas a ardú as cuimse, fanacht ar feadh réasúnta réasúnta 6.2 l / 100 km ar bhealach measctha agus gan dreapadh níos faide ná an 7.5 l / 100 km ar an mbaile.
An bhfuil an carr ceart domsa?
Leor, áisiúil, compordach agus ar bharr an gheilleagair sin, nuair a bhíonn an 1.3 TCe nua feistithe air, tuilleann an Renault Mégane ST níos mó ná a dhóthain argóintí chun leanúint ar aghaidh ag feiceáil ag barr na gcairteacha díolacháin.
Chomh maith le cáilíochtaí bunúsacha aon Mégane, eadhon compord, éasca le húsáid agus costas / trealamh maith, cruthaíonn an t-inneall nua go bhfuil sé indéanta d’inneall gásailín beag ligean, ag an am céanna, dea-fheidhmíocht agus toimhdí ísle a réiteach .
Mar sin, má theastaíonn spás uait ach mura ngéillfidh tú do cheann scríbe a bhaint amach go gasta, seans gurb é an Mégane ST GT Line TCe 140 FAP an rogha cheart. Ar a bharr sin, maidir le trealamh GT Line, tá an Mégane ST feistithe go maith agus tá sraith sonraí aeistéitiúla níos spóirt ann.