Безнең юлларда бик еш очрый торган күренеш Рено Мегане (күбесенчә ST версиясендә), француз брендын иң яхшы сатучыларның берсе булып кала. Саткан кебек сатуны дәвам итсен өчен, Renault аңа яңа двигатель тәкъдим итеп ныгытырга булды.
Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance һәм Daimler белән берлектә эшләнгән яңа 1.3 TCe Renault диапазонында Мегане капкасы астында, төгәл Дизель сату Европа буйлап төшкән вакытта.
Шулай итеп, бу двигательнең нәрсә тәкъдим итүен белү өчен, без сынадык Renault Mégane ST GT Line TCe 140 FAP алты тизлектәге кул белән тапшыру белән.
Эстетик яктан, Галлик вагон үзгәрешсез кала. Димәк, ул яхшы ирешелгән күренешне күрсәтүне дәвам итә һәм, иң мөһиме, "олы апа" га бик охшаган, Талисман СТ.
Мегане эчендә
Мегане ST тышкы яктан Талисман СТ белән охшаган булса, эчтә дә шул ук була, интерьер иң соңгы Renault стиль сызыкларына иярә, ягъни өске һәм үзәккә куелган зур сенсорлы экран. вентиляция каналлары.
Безнең гәҗиткә язылу
Кулланылган материалларга килгәндә, Мегане СТның эчке өлеше такта өстендәге йомшак материалларны, аскы өлешендә каты материалларны куша. Ассамблеяга килгәндә, ул үзен яхшы планда тәкъдим итә, ләкин ул әле Civic яки Mazda3 кебек модельләрдән ерак.
Mégane ST күпчелек физик контрольләрне сенсорлы экранга зыян китерсә дә, информацион система менюлары аша узу җиңел (рульдәге контроль ярдәмендә). Шулай итеп, эргономик яктан бердәнбер тәнкыйть - тизлекне чикләү һәм круиз контроле (тизлек тартмасы янында).
Космоска килгәндә, бу Мегане ST тәкъдим итә торган әйбер. Багаж бүлмәсеннән (521 л тәкъдим итә, арткы утыргычларны катлау белән 1695 лга кадәр күтәрелә), арткы утыргычларга кадәр, бу Мегане эшли алырлык бер нәрсә булса, дүрт олы кешене һәм аларның йөген уңайлы итеп алып бару.
Мегане ST тәгәрмәчендә
Мегане ST контроллерында утыргач, бер нәрсә ачыклана: GT Line җиһазлары дәрәҗәсе белән килгән спорт урыннары бик күп каптал ярдәменә ия. Шулкадәр күп, хәтта кайбер маневрларда уңайсыз булып китә, чөнки без һәрвакыт терсәкләрне эскәмиягә бәреп бетерәбез.
Шулай да, Мегане ST-та уңайлы машина йөртү урынын табарга мөмкин, һәм эскәмия булмаса да, тышкы яктан күренү начар (бу Renault өчен Scénic бар) начар юлда түгел.
Күпчелек Renault кебек үк, Mégane ST шулай ук Multi-Sense системасына ия, бу сезгә биш йөртү режимын сайларга мөмкинлек бирә (Эко, Спорт, Нейтраль, Комфорт һәм Custom). Бу троттл реакциясе, руль һәм хәтта тирә яктырту һәм инструмент панели кебек төрле параметрларда эш итә, ләкин алар арасындагы аермалар (гадәттә) аз.
Динамик яктан әйтсәк, Мегане ST компетентлы, куркынычсыз һәм тотрыклы булуын раслый, һәм контрольнең гомуми хисләре фильтрланганы кызганыч. Әгәр дә асма һәм шасси үз өлешен яхшы башкарса (бу Мегане RS Trophy нигезе), руль өчен (бик аралашучан түгел), тизлек тартмасы һәм тормоз тойгысы турында әйтеп булмый. уңайлык.
1.3 TCe, монда 140 ат көче версиясе бик яхшы вариант булып тора . Көч җибәрүдә сызыклы һәм түбән күчерүне гаепләмичә, ул Меганага югары ритмнарны бастырырга мөмкинлек бирә. Шул ук вакытта, алты тизлектәге кул белән тәэмин итү тартмасы сезгә барлык "сок" ны двигательдән чыгарырга мөмкинлек бирә, иң яхшысы, куллану күтәрелмичә, бик акыллы булып кала. 6.2 л / 100 км катнаш маршрутта һәм аннан читтә менмичә 7,5 л / 100 км шәһәрдә.
Машина минем өчен дөресме?
Иркен, уңайлы, уңайлы һәм өстендә, яңа 1.3 TCe белән җиһазландырылганда, Renault Mégane ST сату схемалары өстендә күренүне дәвам итәр өчен җитәрлек аргументлар туплый.
Яңа двигатель теләсә нинди Мегананың үзенчәлекле сыйфатларына өстәп, уңайлык, куллану җиңеллеге һәм яхшы бәя / җиһаз, кечкенә двигатель кечкенә бензин двигателе белән бер үк вакытта яхшы җитештерүчәнлекне һәм аз чыгымнарны килештерергә мөмкинлеген исбатлый. .
Шулай итеп, сезгә урын кирәк булса, тиз арада барып җитүдән баш тартмагыз, Mégane ST GT Line TCe 140 FAP дөрес сайлау булырга мөмкин. Моннан тыш, GT Line җиһазлары ягыннан, Мегане ST яхшы җиһазландырылган һәм спорт эстетик детальләре белән килә.